城市市政道路几何尺寸设计.ppt

最小坡长 非机动车限制坡长 （四） 竖曲线最小半径和最小长度 （二）路肩 采用边沟排水的道路应在路面外侧设路肩。路肩分为硬路肩（包括路缘带和停车带）及保护性路肩。左侧路肩适用于双幅式路或四幅式路中间具有排水沟的断面。 设计速度大于或等于40km/h 时，应设硬路肩。硬路肩最小宽度应满足表5.3.5-1： 除快速路外，保护性路肩（土路肩）宽度应满足安设护栏、杆柱、交通标志牌的要求。最小宽度为50cm。保护性路肩为土质或简易铺装。 快速路右侧硬路肩宽度应不小于2.5m，土路肩宽不小于0.75m。右侧硬路肩宽度小于2.5m，且交通量较大时，应每隔300～500m 设紧急停车带。单向机动车道数不小于3 车道的城市快速路桥梁或隧道可不设置紧急停车带。其他等级城市道路不设置紧急停车带。 次干路或支路在不降低交通功能的情况下可考虑路边停车。 （三）路缘石（俗称道牙） 缘石用于道路中央分隔带、路侧带及车行道、人行道两侧，宜高出路面边缘10～20cm，一般采用10～15cm 为宜。 隧道内线形弯曲路段或陡峻路段等处缘石可高出路面 25～40cm，并应有足够的埋置深度，以保证稳定。桥梁上用的立缘石的规定应符合有关规范规定。 缘石形状有立式、斜式或平式缘石，在出入口处宜采用坡式或平式埋设，人行横道宽度范围内缘石宜作成坡式或平式。在分隔带端头或交叉口小半经处，宜采用弧形缘石 a）立式 b) 斜式 c）曲线式 已知某中心主干道单向高峰小时交通量：无轨电车70辆/h，公共汽车25辆/h，中型载重货车300辆/h，轿车350辆/h，自行车3000辆/h，三轮车30辆/h，行人交通3500人次/h，道路规划总宽度51m，设计车速50km/h，道路交叉口间距500m，道路纵坡为1%，附着系数为0.3.试设计道路横断面，并画出横断面布置图。（以轿车为标准，电车、公交、中载换算系数分别为3、2.5、2，计算中其他相关常数按教材取值） 3.解：（1）机动车道宽度的确定：以轿车为标准,单向 高峰小时远景换算交通量为: 一条机动车道理论通行能力(忽略前车制动能力) 已知: v=50km/h t=1.2s k=1.3 验算通行能力：设计速度v=50km/h40km/h,根据规范可取一条机动车道宽为3.75m,因此 交叉口对路段通行能力的影响： 在内侧车道 在第二条车道取 已知:L=500m 代入数据得： a=0.05 b=1.50 取 则： 所以单向双车道不能满足实际通行能力的要求，由此可以重新确定该机动车道为双向6车道。第三条车道通行能力 考虑道路服务水平 因此机动车道宽度为： 根据《规范》 取N自＝1100×0.8=880辆/h， 所以需要单向车道数：[3000/880]=4条。 3条自行车道需要宽度至少为4.5m,考虑三轮车一条车道实际通行能力为300辆/h，而三轮车实际交通量为30辆/h，因此三轮车车道数不必计算。考虑三轮车与自行车混行和超车因素，因此可设计单向非机动车道宽度6.0m。 （2）非机动车道宽度的确定： （3）人行道宽度的确定： 已知：高峰小时人流量为3500人次/h，由经验数据知：一条步行带宽度为0.9m，一条步行带的通行能力取为1800人次/h 所以，单侧行人步行道理论所需宽度（一侧）=0.9× =1.8m 《规范》规定市中心人行道宽度，大城市最小为5.0m，中小 城市为3.0m，再考虑埋设电力线、电讯线及下水道三种基本管线需要，最小宽度为4.5米，加上绿化和路灯等占地宽度为2米，总取6.5米 。 计划设计路幅为三幅，分隔带兼作公共汽车停车靠站台或供行人过路临时驻足用，最好用2米，则具体断面如图 第二节 城市道路平面设计 （一）圆曲线半径－城市道路 （二）回旋线与圆曲线最小长度 （三） 圆曲线超高 Le=b·Δi/ε Le——超高缓和段长度（m）； ε——超高渐变率， 在超高缓和段长度与缓和曲线长度两者中取大值作为缓和曲线的计算长度。 圆曲线半径小于 不设超高最小半径时，在圆曲线范围内应设超高，最大超高横坡度的规定见表6.2.4。 超高的过渡 单幅路路面宽度及三幅路机动车道路面宽度宜绕中线旋转； 双幅路路面宽度及四幅路机动车道路面宽度宜绕中间分隔带边缘旋转，使两侧车行道各自成为独立的超高横断面。 （四）圆曲线加宽 6.2.10 圆曲线半径小于或等于250m 时，应在圆曲线内侧加宽，每条车道加宽值见表6.2.9。 （五）视距的规定如下： 3. 车行道上考虑有超车要求的路段，应采用超车视距。其值为表6.1.11-1中停车视距的5倍。 4. 城市货运干道，应采用货车停车视距对相关路段进行检验。 货车停车视距 第三