桥梁预应力施工隐患分析与精细化施工...1.ppt

* 4.2.2 疏编穿束实例 疏编穿束不当会严重影响各绞线受力的均匀性 ，见下表： * * * 经有效预应力进行检测控制，采用整束穿束的方法进行施工后，取得了明显效果，同束索力不均匀度大为改观，绝不会出现张拉中的断丝现象，检测数据见下表： * * * * 分段张拉锚固的预应力束，由于受到梁段长度的限制，纵向预应力束普遍较短，分段张拉时用连接器接长预应力束，各孔内绞线极易缠绕。这就对预应力束的疏、编、穿束工艺提出了更高的要求。根据我们现场观测，有些施工单位由于工期紧、施工难度大等原因，预应力束的安装没有严格按照规范要求的疏、编、穿束工艺执行（见图4.2.6），故不均匀性严重（见下表）。 图4.2.6 预应力施工现场 * * 带挤压套的绞线在完成P型锚具（连接器周边槽）安装后必须逐根编号，套入锚具进行梳理，锚具各孔位也应做好对应编号，此位置应与锚具安装孔位保持一致。P锚与梳理锚具之间各绞线线形圆顺，不得有缠绕现象发生。同时应采用扎丝对已梳理顺直的绞线逐段绑扎，绑扎间距不宜大于1m。绑扎完毕的绞线方可依次安装罩壳、紧箍环和波纹管。为慎重起见，在预应力张拉前还应采用单索张拉千斤顶对各索预应力筋逐根预紧，预紧力为0.15con。经检测发现问题、进行整改，精细化施工工艺，采取上述工艺进行整束穿束后，预应力施工质量有了明显的改观，同束索力不均匀度完全合格（见下表）。 * * 4.3 预应力张拉施工 4.3.1 张拉准备 张拉前混凝土几何尺寸必须符合设计要求，锚垫板下混凝土密实、无蜂窝及其它明显缺陷。混凝土强度、龄期必须符合设计要求。张拉时锚垫板下混凝土若有蜂窝及其它缺陷，应在拆模后立即进行处理，待处理完毕后方可张拉。这样做的原因是：张拉时，锚垫板下混凝土承受很大的压应力，如果其质量不满足要求，会造成张拉时发生意外。 张拉前对仪器进行标定。成套（千斤顶、油压表系统与张拉仪）同时标定（至少保证同规格型号千斤顶系统有一组与张拉仪同步标定），能提高其读表精度，使传统的双控法进一步发挥良好的作用。在检测控制中，逐步让施工人员适应准确定位精读油压表数，提高张拉力的控制精度。施加预应力所用的机具设备及仪表应由专人使用和管理，并应定期维护和校验。千斤顶与压力表应配套校验，以确定张拉力与压力表之间的关系曲线，校验应在经主管部门授权的法定计量技术机构定期进行。千斤顶、油压表系统与张拉仪应成套同时标定，至少保证同规格型号千斤顶系统有一组与张拉仪同步标定。压力表与压力电阻变送器——油压传感器，输出Mpa与电压。 * 张拉机具设备应与锚具配套使用，并应在进场时进行检查和校验。对长期不使用的张拉机具设备，应在使用前进行全面校验。标定张拉设备用的试验机或测力计精度，不得低于±2%。压力表的精度不宜低于1.5级，最大量程不宜小于设备额定张拉力的1.3倍。标定时千斤顶活塞的运行方向，应与实际张拉工作状态一致。 使用期间的校验期限应视机具设备的情况确定，当千斤顶使用超过6个月或200次或在使用过程中出现不正常现象或检修以后应重新校验。弹簧测力计（油压表）的校验期限不宜超过2个月。当发生下列情况之一时，应对张拉设备重新标定： 1）千斤顶经过拆卸修理； 2）千斤顶久置后重新使用； 3）压力表受过碰撞或出现失灵现象； 4）更换压力表； 5）张拉中预应力筋发生多根破断事故或张拉伸长值误差较大。 * 千斤顶、压力表和油泵应当是一个完整的张拉施力系统，千斤顶显示张拉力值，油压表显示兆帕数，两者的相互转换与油缸本身性质（如张拉油缸面积）相关，因此必须结合施工现场整体静态标定，实际上在许多施工现场却是分割标定——只标定千斤顶与压力表，有的还是动态标定，其误差大又违背使用条件，往往导致张拉停顿持荷中张拉力偏大。由于千斤顶摩阻值在低压力状态下表现强烈，影响大，在标定时应尽量满量程标定（至少80%）以上，以减少摩阻的影响。一般情况下，千斤顶的内泄漏不允许过大，内泄漏过大使千斤顶无法保压，也无法静态标定，不能进行张拉中的持荷保压，将导致张拉失控。 油压传感器是电子元件，其精度很高，能够达到3‰。在标定过程中，油压传感器有校正作用，在其使用后期，可以对油压表读数进行多次校核，而无须将油压表送检测中心校核。油压传感器自身精度必须达到0.5级。由于油压传感器只能显示电压值，只有在使用中配套二次仪表，与张拉力系统（千斤顶、油压表）配套标定方可显示张拉力值。油压传感器标定时，应使用20%以上的量程标定，过小（小于10%FS）会导致误差增大。 *