桥隧施工安全风险分析及事故预防措施（52页，图文并茂）.ppt

4.沪杭客运专线海杭特大桥桥墩模板突然倒塌事故 沪杭客运专线海杭特大桥桥墩模板突然倒塌造成3人死亡，5人受伤。 原因：由于天气原因，外界环境温度较低，造成混凝土初凝时间延长，模板侧压力过大，模板支撑不牢固，导致模板爆裂，继而整个模板倾倒。 5.高浪路和金城东路的互通立交桥图纸看错 无锡高浪路高架工程施工期间，一座刚刚建好的高架桥墩却莫名其妙被拆除。 原因：居然是设计单位的图纸太复杂，看不懂图纸太复杂了，中线及高程放线位置不位置准确，居然有5、6米的误差，无奈之下只好拆除。 （4）桥梁支架模板应采用不小于1.1倍施工总荷载的荷载进行预压，预压时总荷载应考虑的荷载：模板自重，结构物自重，施工时人、料、机的重力，振捣砼产生的荷载，其他可能产生的荷载。 桥梁支架工程 5 1、主要危险源、危害因素 支架失稳、高处坠落、触电、机械伤害、起重伤害、物体打击、爆模、作业台架失稳、违章作业、运输事故等； 2、安全管理要求 （1）支架必须对承载力和稳定性进行检算，其强度、刚度和稳定性必须合设计和验标要求，支架必须要有有预（试）压和观测方案、支架拆除方案等； （2）支架结构应具有足够的强度、刚度和稳定性，安全系数应大于1.3，稳定性安全系数应大于1.5； （3）支架基础必须具有足够的承载力，不得出现不均匀沉降，并做好排水处理。 （8）支架在承重期间，不得随意拆除任何受力杆件； （5）预压必须分级加载，分级卸载，以消除支架的非弹性变形，并检验支架的稳定性； （6）支架施工应预留沉落值，预留沉落值要考虑变形因素：设计规定的结构预拱度、 支架接头非弹性变形 、卸落设备的压缩变形 、支架基础沉陷等； （7）梁体混凝土初凝前一次浇筑完成，当设计无要求时，宜从跨中向两端浇筑混凝土； 1、韶关坪乳公路白桥坑大桥 施工中的白桥坑大桥因支架整体失稳突然坍塌，造成32人死亡，59人受伤(17人重伤)。 原因分析： （1）大桥支架安装完成后，未按规定的要求进行荷载或预压试验，也未进行验收就投入使用。 （2）支架没有进行整体结构受力分析及科学的计算，又没有采取任何有效的结构措施。 （3）实际浇注中，加载不均衡、不对称，致使整个支架受力不均衡，最终导致支架失稳而倒塌。在浇注过程中，曾多次出现模板和钢筋翘起等事故隐患苗头，大桥坍塌的危险征兆已十分明显，并没有采取措施，从而造成惨剧。 2、京福高速三明连接线互通A匝道桥 桥模板支架在加载预压时，突然垮塌，造成6人死亡、20人受伤的重大事故。 原因分析： （1）钢管立柱直接立在水泥砼路面上，柱基不坚实，产生了一定的竖向和水平位移。 （3）支架缺少斜向支撑，在堆荷过程的外力作用下(堆荷设计重量1065t,实际加载至700t时)，由于支撑体系的局部变形引发支撑体系整体失稳破坏，造成严重支架垮塌事故。 3、沪杭高铁嘉兴步云特大桥巨型脚手架倒塌， 沪杭高铁嘉兴步云特大桥266#墩施工中临时支架在堆载预压过程中失稳导致脚手架倒塌。导致3名工人被埋死亡，其中2人重伤。 原因分析： （1）支架设计和预压试验方案未按规定程序审批，堆沙作业未按程序堆放。 （2）未对临时招用的堆沙人员进行必要的安全教育。 （3）工程监理不严，对施工设计方案未经审批，支架体系存在明显隐患，未采取有效措施予以制止并及时向上级反映。 4.广清高速增槎路高架桥 在进行现浇混凝土施工时，满布支架坍塌 ，事故造成2人死亡，7人受伤 原因分析：满布脚手架搭设不规范，未按规定进行预压。 5.昆明新机场配套引桥 昆明新机场配套引桥工程在混凝土浇筑施工中支架突然发生垮塌。现场施工人员共41人，6人当场死亡，1人被埋，其余人员受伤。被埋人员搜救出来后已经死亡。 原因分析： （1）脚手架设计未经仔细计算，施工拱排架间横联薄弱，没有进行荷载预压即直接浇注混凝土。 （2）浇注混凝土时没有对支架进行监测。 （3）施工现场管理极度混乱。 （4）无正式经过审批的施工组织设计。 （5）现场无监理人员。 预制梁架设 桥梁架梁工程 6 移动模架 （4）检查梁片质量是否符合有关技术条件的规定； 1、主要危险源、危害因素 高处坠落、触电、机械伤害、起重伤害、物体打击、倾覆、违章作业等 2、安全管理要求 （1）检查移动模架相关支承结构、滑道的强度、刚度和稳定性； （2）确定造桥机、移动模架前移时的抗倾稳定系数以及制定安全措施，并确定地基的承载力； （3）检查验收运载工具、走行道路、提升吊架、支承托架等重载试验； 1、浙江温福铁路高架桥 2008年6月21日9时许，温州市的甬台温铁路发生一起移动模架坍塌事故，压垮附近的3间民房。造成7人死亡，21人受伤 。 原因分析： 设计不合理，做