[深圳]地铁工程深基坑专项施工方案.ppt

2、监测方法、频率及警戒值 监测方法：用GP-2振弦频率仪，液囊式压力盒； 监测频率：施工期间两天一次； ③围护结构侧土压力： ④地面及周边道路、建筑物沉降监测： 警戒值：围护结构周边土体30mm ； 监测方法：采用精密水准仪监测； 监测频率：主体基坑开挖前读取初始读数。围护结构施工及基坑 开挖期间每两天一次，主体结构施工期间每周两次。 第五部分 监控量测 2、监测方法、频率及警戒值 监测方法：水位监测仪； 监测频率：围护结构施工及基坑开挖期间没两天一次，主体 结构施工期间每两天一次； ⑤地下水位监测 ： ⑥支撑轴力检测： 监测方法：采用电阻应变片法监测钢管支撑内力； 监测频率：开挖及回筑过程中一天两次； 警戒值：水位下降不大于1米，日降低速度不超过0.5米； 第五部分 监控量测 2、监测方法、频率及警戒值 监测方法：用钢筋应力计，频率接收仪监测； 监测频率：基坑开挖及回筑阶段一天一次； ⑦钻孔桩钢筋应力监测： ⑧周边管线沉降监测： 监测频率：两天一次； 警戒值：允许应力的80%； 警戒值：煤气管道沉降或水平位移不得超过10mm，每天发展不 得超过2mm；给排水管道沉降或水平位移不得超过30mm， 每天发展不得超过5mm。 第五部分 监控量测 2、监测方法、频率及警戒值 监测方法： 监测频率：两天一次； ⑨周边建（构）筑物监测： b、沉斜监测：构筑物相对底部或某一段 a、沉降监测：采用精密水平仪、铟钢尺； 高度范围内上下两点的相对水平位移 的投影与高度之比； 测斜监测示意图 c、裂缝监测：采用粘贴石膏饼法、划平行 线方法、采用金属片固定法等 第五部分 监控量测 2、监测方法、频率及警戒值 警戒值： ⑨周边建（构）筑物监测： 第五部分 监控量测 第六部分 管线调查与保护 第六部分 管线调查与保护 1、管线调查 同乐站里程范围内主要有给水、雨水、污水、电力、通信、燃气等6种管线，部分处于基坑内，部分距基坑较近，施工时须进行改迁，横跨基坑的管线须进行悬吊保护。具体管线情况如下图所示：20,21同乐站管线现状图(一)、(二).dwg 第六部分 管线调查与保护 1、管线调查 （1）给水管道 创业二路前进方向左侧有一根给水DN600铸铁管，车站起点端埋深1.03m,距车站结构外边线1.2m，车站终点端埋深1.11m，距车站结构外边线2.24m，其位置刚好处于车站主体围护结构施工范围内，从3#，4#出入口暗挖部分通过，且于CK7+683横穿基坑，管道位置位于1#，4#出入口基坑范围内，于1#出入口基坑内埋深1.57m，其一条支线（DN400，埋深0.82m，材质铸铁）于CK7+705.8位置处再次横跨基坑。具体改迁与悬吊如下 第六部分 管线调查与保护 1、管线调查 （2）污水管 第六部分 管线调查与保护 1、管线调查 （3）雨水管 第六部分 管线调查与保护 1、管线调查 （4）电力管 第六部分 管线调查与保护 1、管线调查 （5）电信光缆 第六部分 管线调查与保护 1、管线调查 （6）燃气管道 线路前进方向左侧有一根DN300，埋深1.11m燃气塑胶管，车站起点距结构外边线1.63m，斜穿4#出入口，从3#出入口基坑内穿过。CK7+583.26m~CK7+610与位于3#、4#出入口范围内的燃气管道须进行改迁。据调查站位范围内含一个阀门及四处凝液缸。该燃气管道与铁岗气库相连，铁岗气库位于宝石公路旁，气化能力为1000kg/h贮罐容量为2800m3，将于年底前置换成天然气。 第六部分 管线调查与保护 2、5000mm×1800mm砼雨水管（CK7+694.6）悬吊保护方案 在车站CK7+694.6位置，有一根5000mm×1800mm（净空尺寸），砼雨水沟横跨车站结构。据现场踏勘，雨水管覆土厚度1.4m，埋深4.1m，壁厚0.3m。雨水沟车站结构范围内增设一排φ600@400三管旋喷桩加强止水效果。 雨水管采用改移悬吊保护的方法进行处理。拟在基坑两边10m*10的集水井，结构施工过程中采用4φ1800砼管引水。 第七部分 安全保障体系 第七部分 安全保障体系 安全生产坚持“安全第一，预防为主”的方针，创建安全标准化工地活动，杜绝死亡、重伤事故，重大交通事故、重大火灾事故的发生。职业健康安全保证体系见下图。 1、职业健康安全保证体系 第七部分 安全保障体系 成立工地职业健康安全领导小组，由工区长、技术主管、专业工程师、安全工程师、专职安全员和兼职安全员组成。 1、职业健康安全保证体系 工区长 第七部分 安全保障体系