大体积混凝土施工-林国雄.ppt

大体积混凝土施工与管理2004-10-15 1.什么是大体积混凝土？ 混凝土结构物中实体最小尺寸大于或等于1m，属于大体积砼。 桥梁工程中如承台、实体墩身、塔座、 塔柱实体部分和横梁等均属大体积混凝土。 2.大体积混凝土配制 原则：必须有效降低砼绝热温升，延长砼凝结时间,防止温度裂缝的产生。 在保证混凝土强度及塌落度的前提下，应提高掺合料及骨料的含量，尽量降低单方砼的水泥用量。 大体积混凝土配合比确定后宜进行水化热的验算和测定。承台砼绝热温升应小于75℃。 根据生产能力和灌注面积延长混凝土初凝时间，一般应大于12h。 3.??? 大体积混凝土的浇筑 大体积混凝土浇筑一般有灌注面积大，灌注时间长的特点。 减少浇筑层厚度，加抉砼散热速度。 尽量降低混凝土入模温度。 在混凝土内部埋设冷却管降温。 混凝土浇筑后要注意复盖保温及养生。 承台厚度较大时，可分区分层浇筑，以增加散热面，延长浇筑时间和散热时间。每层厚度可取1.5m左右，浇筑间隔时间6-7d。 4. 分层厚度 混凝土浇筑应连续进行，如因故必须中断，间断时间应经试验确定。且不得超过下列时间： 入模温度(℃) 允许间断时间(min) 20-30 90 10-19 120 5-9 150 上表未考虑掺用外加剂的影响，掺入外加剂后，间断时间应小于前层混凝土的初凝时间或能重塑的时间。如不满足上述条件按施工缝处理。 采用插入式振动器时，浇筑层厚不大于300mm。? 5.温度控制标准 混凝土入模温度：不宜超过28 ° C并不应 大于30 ° C 。 混凝土内外温差：不大于20 ° C 混凝土表面接触物与砼表面温差：不大于15 ° C（拆模过快表面快速冷却能使界面温差高达45 ° C ） 砼入模后30min最大温升：不大于30 ° C 内部最高温度：不高于75 ° C 欧洲标准 构件内部温差：不大于20 ° C（厄勒海峡桥15 ° C ） 新浇砼与已浇砼界面温差：不大于15 ° C （大贝尔特桥12 ° C ） 最高升温：65 ° C （丹麦为70 ° C ） 6.裂纹基本常识 塑性裂纹：在砼凝结前出现。由于塑性沉降或塑性收缩产生，裂纹宽度一般较大。 热应力裂纹：对大体积砼一般在几天内出现，约束状态决定裂纹形态。 收缩裂纹：数周或数月后出现。 7.本桥大体积混凝土施工存在的一些问题 1)墩身裂纹 北岸引桥至7月11日共完成11个墩身，均发现不同程度裂纹，主要为竖向和斜向裂纹，分布在承台以上2-2.5m以内，裂纹呈南北两面对称，缝宽0.03-0.30mm，出现时间一般在灌注混凝土15-25d以后。 从裂纹发生时间和部位分析，这类裂纹属温度裂纹，主要因温差大，受界面约束引起的。 墩身开裂原因初步分析： 混凝土浇筑时外界温度过高。规范规定混凝土入模温度一般不宜超过28度并不应大于30度 ，但浇筑时气温一般在22-30度，混凝土入模温度大于30 度。 混凝土绝对温升过高。据报告：‘养护时期个别墩内部最高温度达80余度’。规范规定大体积混凝土入模 30min的最大温升应小于30度，内部最高温度不得高于75度。绝对温升过高不仅与入模温度高有关，也与混凝土的配合比有关。如A19号墩裂纹宽达2.75mm，即与配合比HP-10有密切关系。 养护不好容易开裂。 19局灌注的F188左和F194右墩，于8月18号灌注，至今未发现裂纹，与混凝土入模温度（27度）和配合比有密切关系，值得总结经验。 Ⅰ和 Ⅸb标 C30理论配合比 水泥 沙 碎石 水 矿粉 粉煤灰 减水剂 阻锈剂 Ⅰ标 228 688 950 150 113 114 4.55 160 715 1050 150 90 175