汽车发动机原理 第4版 教学课件 作者 颜伏伍 习题解答 第6章 课后习题答案.docxVIP

第六章课后习题题 1. 研究发动机特性的意义是什么？ 答：发动机性能指标随调整情况及运转工况而变化的关系称为发动机特性，其中随调整情况而变化的又称调整特性，如柴油机供油提前角调整特性、汽油机点火提前角调整特性等均属此类；性能指标随运行工况而变化的又称性能特性。特性用曲线表示称为特性曲线，它是评价发动机性能的一种简单、方便、必不可少的形式。根据各种特性曲线，可以合理地选用发动机，并能更有效地利用它。了解形成特性曲线的原因及其变化的影响因素，就可以按需要方向改造它，使发动机性能进一步提高，并设法满足使用要求。 2. 如何测量燃油消耗量并计算出燃油消耗率？ 答：可以使用油耗仪进行燃油消耗量测量，目前常用的有两种方法，分别是容积法和质量法。容积法是通过测定消耗一定容积Vr（mL）的燃油所需的时间t（s B=3.6V 其中Pf——燃油密度（g/mL B——小时耗油量（kg/h）； 而质量法是通过测量消耗一定质量m的燃油所花费的时间t，然后按下式计算 B=3.6m 然后根据以下公式计算燃油消耗率b be=B 其中Pe——消耗一定量燃油时测得的发动机有效功率（kW 3. 发动机主要做哪些台架性能试验？ 答：发动机台架试验内容十分广泛，包括新产品或强化、改进、变型、转厂生产的发动机性能及耐久可靠性试验；产品出厂前的性能调整及定期抽查试验；商业贸易中的验收试验以及各种研究性的试验等。 4为什么对发动机的性能指标要进行大气修正？怎样修正功率和燃油消耗率？ 答：大气状况是指发动机运行地点的环境大气压力、大气温度和相对湿度。当大气压力降低、大气温度升高和相对湿度增大时，吸入气缸的干空气量都要降低，所以功率会减少，这就使同一台发动机由于在不同大气状况下使用，其性能差别很大。为了使功率标定不至于混乱，产品质量有统一的检验标准，同时也为了比较和选用发动机方便，需要规定一种标准大气基准状况，并且还应有一种办法，把在不同大气状况下试验所得的结果，换算成标准大气基准状况下的数值。 （1）功率修正 设试验环境状况下实测的功率为Pe（kW），修正到标准基准状况下的功率为Pe0 P 或 P 式中 αα---- αc---- (2)燃油消耗率修正 设现场环境状况下实测的燃油消耗率为be［g/(kW·h)］、标定到标准基准状况下的燃油消耗率为 be b 式中 β ——燃油消耗率换算系数。 5. 试分析汽油机和柴油机负荷特性的区别。 答：（1）汽油机的燃油消耗率普遍较高，且在从空负荷向中小负荷段过渡时，燃油消耗率下降缓慢，仍维持在较高水平，燃油经济性明显较差。（2）汽油机排气温度普遍较高，且与负荷关系较小。（3）汽油机的燃油消耗量曲线弯度较大，而柴油机的燃油消耗量曲线在中、小负荷段的线性较好。 6. 试分析汽油机和柴油机速度特性中转矩曲线的区别。 答：汽油机速度特性中转矩Ttq曲线基本上随着转速n的升高而降低，节气门开度越小，这种降低的趋势越强烈，导致有效功率Pe曲线在高转速时上升趋缓,甚至开始下降；但柴油机的转矩Ttq曲线都较为平坦，在油门关小后，T 7. 根据试验条件的不同，发动机的外特性有几种形式？ 答：外特性根据试验条件不同有两种：（1）发动机仅装备维持运转所必需的附件时所输出的校正有效功率称总功率。 （2）试验时发动机带全套附件时所输出的校正有效功率称净功率或使用外特性。 8. 发动机转矩曲线陡，对车辆性能有什么影响？有什么办法改善转矩特性？ 答：发动机转矩曲线陡，即随着转速的降低，转矩Ttq增加较快，从而在不换挡的情况下，爬坡能力和克服短期超载能力强。汽油机转矩曲线陡可以满足工作需要，柴油机中都采用油量校正装置来改造外特性转矩曲线 9. 为何汽油机不用调速器也能稳定怠速运转，而柴油机则不行？ 答：如果转矩曲线变化平缓，甚至微微上倾，则在阻力变化急剧时，理论上虽可恢复稳定工作，实际上转速变化很大，恢复稳定也慢，难以满足正常工作的需要。这样曲线实际上不具备自动保持稳定工作的能力。由速度特性曲线可知，汽油机工作稳定性好，而柴油机颇差，所以柴油机无法在没有调速器的情况下稳定怠速运转。 10. 什么是发动机的万有特性？它有什么作用？ 答：使用多参数特性曲线在一张图上全面的表示发动机的性能，称为万有特性。万有特性能在一张图上较全面地表示发动机的性能，可分析多工况下的性能。在万有特性图中，最内层的等燃油消耗率曲线是最经济的区域，耗油率最低。曲线愈向外，经济性愈差，从中很容易找出最经济的负荷和转速。 11. 万有特性、负荷特性和速度特性有何实用意义？ 答：万有特性曲线实质上是所有负荷特性和速度特性曲线的合成。它可以表示发动机在整个工作范围内主要参数的变化关系，用它可以确定发动机最经济的工作区域，当然也可以确定某一排放污染物的最小值区域，等等。在发动机参数匹