汽车发动机原理 第4版 教学课件 作者 颜伏伍 教案大纲 第八章教案.docxVIP

《发动机动力学》教案 《汽车发动机原理》教案（章节备课） 章节 第八章 发动机排气污染与噪声控制 理论授课时间4学时 教学目的和要求 了解汽车排放物的危害及排放指标 掌握有害排放物的生成过程 掌握影响汽油机有害排放物生成的主要因素 掌握影响柴油机有害排放物生成的主要因素 学习排气净化的治理措施 掌握车辆上常用的排气净化机外处理方法 了解各国的排放法规 了解我国的排放法规 了解发动机噪声的来源 了解控制噪声的措施 教学重点 汽车有害排放物的生成过程 影响汽油机有害排放物生成的主要因 影响柴油机有害排放物生成的主要因素 车辆上常用的排气净化机外处理方法 教学难点 1. 汽车有害排放物的生成过程 2. 影响汽油机有害排放物生成的主要因素 3. 影响柴油机有害排放物生成的主要因素 教学进程（含教学内容、时间分配、教学方法、辅助手段） 概 述（15’） 汽车排放物的危害及排放指标（15’） 有害排放物的生成（40’） 一、氮氧化物（15’） 1. NO的产生：其主导反应过程（3’） 2. 影响NO的产生因素（12’） 1）温度（3’） 2）氧气浓度（3’） 3）反应时间（6’） 二、一氧化碳（10’） CO 的生成机理及影响因素（10’） 三、未燃碳氢化合物生成途径（10’） 四、颗粒物的组成及生成途径（5’） 影响汽油机有害排放物生成的主要因素（40’） 混合气成分（空然比）的影响（10’） 点火正时的影响（10’） 吸人废气量的影响（10’） 工况的影响（10’） 第四节 影响柴油机有害排放物生成的主要因素（40’） 柴油机燃烧及排放物生成的特点（10’） 1. 柴油机燃烧特点（2’） 2.未燃HC的产生条件（2’） 3. CO的产生条件（2’） 4. NOx的产生条件（2’） 5. 颗粒物的产生条件（2’） 二、混合气成分的影响（10’） 三、喷油时刻的影响（10’） 四、燃烧室类型（10’） 1．直喷式的影响（5’） 2. 分隔式的影响（5’） 第五节 发动机排放污染物的控制（50’） 排气的后处理（35’） 1. 氧化型催化转化器（6’） 2. 三元催化转化器（6’） 3. NOx还原催化转化器（15’） 1）氨类选择性催化还原NOx(NH3-SCR) （6’） 2）HC选择性催化还原NOx(HC-SCR) （3’） 3）NOx贮存-还原技术(NOx Storage-Reduction，NSR) （3’） 4）NOx和PM组合净化技术与四效催化剂（3’） 4. 颗粒物过滤与捕集器（8’） 二、发动机的前处理（15’） 1. 曲轴箱强制通风系统 （PCV系统）（5’） 2. 油蒸气吸附装置（5’） 3. 废气再循环装置（EGR）（5’） 第六节 排放法规与试验方法（45’） 各国排放法规简介（15’） 1. 美国排放标准（5’） 2. 欧洲排放标准（5’） 3. 日本排放标准（5’） 二、我国汽车的排放法规（30’） 1. 排放标准中的相关术语（5’） 2. 我国轻型汽车排放法规（10’） 3. 我国重型汽车排放法规（15’） 第七节 发动机噪声及其控制（40’） 一、发动机噪声的来源（20’） 1. 燃烧噪声（5’） 2. 机械噪声（10’） 3. 进、排气噪声（3’） 4. 风扇噪声（2’） 二、噪声控制措施（20’） 1. 控制燃烧最高压力和压力升高率、减少不正常燃烧（3’） 2. 控制转速及减小惯性力（3’） 3. 减小配合零件的撞击和振动（4’） 4. 降低配气机构噪声的措施（3’） 5. 降低风扇的噪声措施（3’） 6. 降低进、排气噪声的措施（2’） 7. 采用隔声、防振措施（2’） （1）4学时4为理论授课。 （2）各部分时间分配可根据实际授课情况调整，总计时间不超过6学时 （270’）。 （3）采用多媒体课件教学，在多媒体教室讲授。 （4）板书设计：左侧一栏中阴影部分为板书基本内容 预习 思考题 本节共6学时，3次课，各次课的预习思考题： 第1次课预习思考题 1. 汽车排放物有哪些各有什么危害？ 2. 汽车排放物是如何生成的？ 3. 影响汽油机有害排放物生成的主要因素有哪些？ 第2次课预习思考题 1. 影响柴油机有害排放物生成的主要因素有哪些？ 2. 控制发动机排放的方式有哪些? 第3次课预习思考题 1. 中国和欧洲排放法规之间的关系？ 2. 我国轻型车和重型车排放法规的区别？ 3. 发动机的噪声和震动的来源有哪些？ 4. 如何减轻发动机的噪声和震动？ 作业题 见章节思考题 主要参考资料 1. 潘锁柱，裴毅强，宋崇林，等, 汽油机颗粒物数量排放及粒径的分布特性[J]. 燃烧科学与技术，2012, 18 (2) : 181-185. 2. 李新令，黄震，王嘉松，等, 柴油机排气颗粒浓度和粒径分布特征试验研