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集装箱运输实务 　 第五章集装箱公路运输 第一节 集装箱公路运输简介 第二节 集装箱公路运输营运管理 第三节 集装箱公路运输中转站组织 第四节 集装箱货运站运作实务 第一节 集装箱公路运输简介 一、集装箱公路运输的特点 1、是一种“末端运输”的手段，时“门-门”运输的开端与结尾； eg、公路集装箱运输、公路—铁路集装箱运输、公路—水路集装箱运输 2、是一种辅助性的、衔接性的运输方式； 3、具有公路运输相同的缺点。 一些国家对集装箱公路运输的限制 集装箱公路运输合适的距离，与各个国家和地区的 经济发展程度、地理环境有关。如美国，由于内陆 幅员辽阔，高速公路网发达，一般认为600km为集 装箱公路运输的合适距离；日本四周环海，沿海驳 运很方便，所以认为集装箱公路运输在200km之内 比较合理；我国虽然内陆也幅员辽阔，但公路网络 迄今为止还较差，铁路网络相对较发达，所以一般 认为公路运输应控制在300km左右。 二、集装箱公路运输车辆 （一）集装箱牵引车 说明：该车本身不具备装货平台，必须要与挂车连在一起使用。 1、按驾驶室的形式分为：平头式和长头式两种。 2、按牵引车拖带挂车的方式可分为： 1）半拖挂式 这是牵引车牵挂了装载了集装箱的挂车。 2）全拖挂式 这是通过牵引杆架与挂车连接，牵引车本身可作为普通载重货车使用。 3）双联拖挂式 这是半挂车后面再加上一个全挂车（牵引车拖带了两节底盘车）。 （二）集装箱半挂车 1、平板式集装箱半挂车 说明：该车有两条主梁和若干条横向的支撑梁；支梁上铺设钢板或木板并且装上集装箱旋锁件，因此既能装集装箱也可装运一般的货物。 （三）集装箱自装自卸车（使用日益广泛） 1、后面吊装型 集装箱自装自卸车 （四）集装箱在公路运输车辆上的固定 三、集装箱运输对公路的要求 （一）我国公路的等级划分与设计车速 （二）集装箱运输对公路技术规格的要求 运箱20 ft、30 ft,40 ft的集装箱，公路必须满足下列要求： （1）车道宽度3m; (2) 路面最小宽度30m； (3) 最大坡度1:10； (4) 停车视线最短距离25m； （5）最低通行高度4m。 集装箱卡车的载重与配载 根据我国国家标准《货运挂车系列型谱》的规定，要求集装箱卡车的最大载重量不超过45t，单轴最大载重量不超过12 t,双联轴最大载重量不超过20 t.按国际标准,40 ft集装箱最大额定重量为30.48 t,则装载40 ft集装箱的卡车，其最大总重在43-45 t,基本上可以适合在我国二级公路上行驶。但如果一辆集装箱卡车装载两只20 ft集装箱，则必须限制每箱净载重在15 t以下，或一只空箱、一只重箱配载。 第二节 集装箱公路运输营运管理 一、集装箱公路运输的货源组织 （一）集装箱公路运输货源组织的特点 （二）集装箱公路运输货源组织的形式 1、计划调拨 就是由公路运输代理公司或配载中心统一受理由口岸进出口的集装箱货源，由代理公司货配载中心根据各集卡公司的车型、运力，以及基本的货源对口情况，统一调拨运输计划。 该方式时保证企业效益的主要支柱，对运输的运力调整和结构调整起到指导作用。 （三）集装箱卡车运输公司货源组织的途径 1、委托公路运输代理公司货配载中心组货； 主要组货渠道。 2、建立营业受理点； 在主要货主、码头、集装箱货运站货中转站自行设立受理点，受理业务。 3、参加集装箱联办会议和访问货主。 建立良好的关系，增取货源。 二、集装箱公路运输运行管理 第三节 集装箱公路运输中转站组织 一、集装箱公路运输中转站的分类及功能 1、概念 是指设在港口或铁路办理站附近，用于水路、铁路运输向内陆河经济腹地延伸的基地和枢纽，是集装箱内陆腹地运输的重要作业点之一。 2、集装箱公路运输中转站的分类1）按年箱运量和年堆存量及其所在地理位置 2）按所运箱子的类型分类 国际箱中转站 国内箱中转站 如果年中转国际集装箱70%以上者，可视为国际集装箱中转站。 3、集装箱公路运输中转站的主要功能 (1)承担集装箱水运目的港、集装箱铁路办理站的终点站和收货人之间集装箱公路转移的任务，完成“门到门”运输。 (2)相当于一种内陆的集装箱货运站(CFS)，办理集装箱拼箱货的拆箱与拼箱作业，同时发挥拼箱货集货、货物仓储及向货主接取、送达的作用。 (3)靠近大型集装箱口岸与铁路集装箱办理站的，可作为疏运集装箱的缓冲区域、集装箱堆场或集装箱集散点。 (4)进行空、重集装箱的装卸、堆存和集装箱的检查、清洗、消毒、维修等作业