智能交通与物流.ppt

8.2.4 专用货运系统 运钞车是按固定线路行进的，无须调度。所以GSM短消息是最适合它的通信链路，定时将本车的位置发送给监控中心。 当运钞车在路上遭遇抢劫时，押运员触发报警装置，监控中心的电子地图上会自动显示报警车辆的位置、车速、行驶路线等信息，同时系统自动将信息传到公安局指挥中心的电子地图上，警方迅速调动警力进行围堵。 * 8.3 ITS技术在港口物流中的应用 智能运输系统在港口的应用可以大大提高港口运转效率，使港口设备的安全性、可靠性及对多种货物的适应性大大提高。智能运输系统一些具体技术，全球定位系统、识别技术、运行工具重量检测技术和预先清关系统在港口物流中的应用，使北美和西欧港口的运作效率得到了大幅度提高。 * 全球定位系统 在北美的船队管理和港口物流中，自动定位系统得到广泛应用 1.可以及时获得船舶的特定信息，如位置信息、预期到达时间。 2. 可以监控船舶的安全运营，从而确保集装箱按时交付。 3. 可以开展船舶的动态调度，提高船舶在港效率。同时，还可以对货物进出港口进行路径优化。 4. 还有许多问题也可以通过自动定位系统来解决。如：确定某个集装箱在运输过程的具体位置；通过和船队进行实时通信而制定高效合理的货物装卸计划；综合考虑客户需求、车辆在港区的位置、港区交通状态等诸多因素来优化车辆进出港口的线路；对一些高价货或危险品等特种货物进行实时跟踪，确保这些货物运送的正确性并安全到达目的地。 * 识别技术 随着电子货物标签和移动读取装置的广泛应用，可以通过设备终端来管理交通流，使港口的生产效率提高。识别技术可以用于定位和运动跟踪，从而能够给船舶导航并确定货物方位。识别技术还可用于货物检测。 集装箱识别系统储存了大量信息，包括集装箱的温度、重量、压力、敏感货物的信息以及集装箱被开关的次数等，这样能确定货物的变化以及离开和到达的差异情况。 识别技术还可以通过控制港口进出通道，实现进出港口的自动化。 电子标别标签已经具有读写和发送信息的功能，可以很容易地确认公司、货物和司机是否可以合法地进出港口。 * 运行工具重量检测技术 运行工具重量检测技术通过和其它的智能运输技术的结合，可以获得某一特定船舶的实时信息，如重量、尺寸、速度等，可以为港口提供追踪、调节的依据，从而可以有效满足港口设备的要求并提高其效率。 采用的方法和在重量检测站的运用相似；还可以比较记录的货物与实际货物之间的差异，能够在第一时间内找出误报或丢失的货物，并可以对走私企图或问题货物提出预警；可以自动检测出货物超载和船舶不平衡。 对于即将出港的车辆，也可以对其超载情况进行检查。 * 预先清关系统 预先清关系统就是通过办公系统电子化及信息数据的传输，使智能检查和货物调度系统集成化，实现货物及时通关。在进行重量检测或进行路检时，特别是有拥堵的情况发生时，预先清关系统可以最大限度地减少合格车船的通过时间。 预先清关系统可以预先处理违规问题，通过与其它安全系统的通讯，预先清关系统可以给终端操作人员提供驾驶员、单证、车船及运输公司的检查记录。根据这些信息，可减少对货物的检查时间。预先清关系统可以提供跟踪服务信息；还可以实现信息资源共享，将通关检查的信息储存并发送给其它港口。 * 8.4 IT S在物流体系中运用存在的主要问题及建议 基础设施薄弱落后 IT S必须在较为完善的道路基础设施上运作才会发挥效力，发达国家是在四通八达的高速公路网和城市基础设施建设基本完成的条件下开发和应用IT S的。我国目前ITS基础设施相当落后，因此我们必须ITS发展运用与基础设施建设同行，在建设基础设施的同时，将ITS应用的基础条件一并考虑，甚至同步建设，根据国情引进和开发ITS技术和产品，而不是无选择地代理和推销国外的技术和产品，盲目仿制或引进。 * 信息化和标准化程度低 我国的标准化和信息化建设比较落后，严重制约了IT S技术运用和现代物流发展。 例如各级专业部门的信息系统建设不同步，往往形成相互独立，互不共享的信息孤岛，因此要加快ITS、物流的信息化和标准化建设，相关的标准化主要包括:针对ITS.物流基础设施、装备制定基础性和通用性标准;针对安全和环境制定强制性标准;行业协会对各种作业和服务制定相关的行业标准。公共信息平台建设能够解决信息共享，为客户提供全面的物流信息，可以将分布在不同地区的若干家企业连接在一起，通过会员注册就可以加入公共信息平台，即以低成本就能开展网上业务，共享信息，拓宽业务范围。 * 政策体制方面的障碍 ITS和现代物流都是跨行业的综合性服务，是涉及社会经济生活各个方面，运作跨越行政区域界限，其