管片选型与管片安装技术.ppt

右转环 左转环 点位 纠偏量(mm) 点位 纠偏量(mm) 水平 竖直 水平 竖直 0 36 -12 0 -36 12 1 24 -24 1 -24 24 2 12 -36 2 -12 36 3 0 -48 3 0 48 4 -12 -36 4 12 36 5 -24 -24 5 24 24 6 -36 -12 6 36 12 7 -48 0 7 48 0 8 -36 12 8 36 -12 9 -24 24 9 24 -24 10 -12 36 10 12 -36 11 0 48 11 0 -48 12 12 36 12 -12 -36 13 24 24 13 -24 -24 14 36 12 14 -36 -12 15 48 0 15 -48 0 当拼装左转1点管片后，原管环轴线与新管环轴线水平夹角=ΔL/6=-4mm/m 当拼装左转1点管片后，原管环轴线与新管环轴线垂直夹角=ΔL/6=4mm/m 根据上述计算管片轴向，则表明管片水平轴向与设计轴线基本相近，下一环的调节重点是减小管片轴向与设计轴线的垂直夹角。 右转环 左转环 点位 纠偏量(mm) 点位 纠偏量(mm) 水平 竖直 水平 竖直 0 36 -12 0 -36 12 1 24 -24 1 -24 24 2 12 -36 2 -12 36 3 0 -48 3 0 48 4 -12 -36 4 12 36 5 -24 -24 5 24 24 6 -36 -12 6 36 12 7 -48 0 7 48 0 8 -36 12 8 36 -12 9 -24 24 9 24 -24 10 -12 36 10 12 -36 11 0 48 11 0 -48 12 12 36 12 -12 -36 13 24 24 13 -24 -24 14 36 12 14 -36 -12 15 48 0 15 -48 0 管片轴向与设计轴线水平夹角：α2= α1+ α=1.5 管片轴向与设计轴线垂直夹角 ?2=?1+?=-13.75 所以，我们选择右转11点位或左转3点位的管片，能最好的调节管片轴向，但是11点不是常用的点位，且不好拼装所以选择左转3点。 原管环轴线与新管环轴线 水平夹角=ΔL/6=0mm/m 原管环轴线与新管环轴线 垂直夹角=ΔL/6=8mm/m 拼装管片后： 新管环轴线与设计线路轴线 水平夹角=1.5+0=1.5 新管环轴线与设计线路轴线 垂直夹角=-13.75+8=-5.75 右转环 左转环 点位 纠偏量(mm) 点位 纠偏量(mm) 水平 竖直 水平 竖直 0 36 -12 0 -36 12 1 24 -24 1 -24 24 2 12 -36 2 -12 36 3 0 -48 3 0 48 4 -12 -36 4 12 36 5 -24 -24 5 24 24 6 -36 -12 6 36 12 7 -48 0 7 48 0 8 -36 12 8 36 -12 9 -24 24 9 24 -24 10 -12 36 10 12 -36 11 0 48 11 0 -48 12 12 36 12 -12 -36 13 24 24 13 -24 -24 14 36 12 14 -36 -12 15 48 0 15 -48 0 曲线段管片选型的方法： 以R=300m的右转曲线为例 取1.2m小段，外圈边长L1，内圈边长L2，L1-L2= 6000*1.2/300=24mm。 由于管片错缝拼装，无法保证每环管片的纠偏量均为24mm，则需将线路分为小段，以小段为单位（不超过5环），通过管片的不同点位组合，保证平均纠偏量为24mm每环即可。 曲线段管片选型的方法： 以R=300m的左转曲线为例 取1.2m小段，外圈边长L1，内圈边长L2，L1-L2=6000*1.2/300=24mm。 由于管片错缝拼装，无法保证每环管片 的纠偏量均为24mm，则需将线路分为小段，以小段为单位（不超过5环），通过管片的不同点位组合，保证平均纠偏量为24mm每环即可。 选取R15、P1管片组合，可消除垂直方向的纠偏，同时可以将水平纠偏控制在24mm/环，可以较好的适应300m的曲线半径，基本可以消除因曲线纠偏问题造 成的管片错台。 但个别因盾构机姿态太差的问题除外。 例2盾尾间隙：上部：70下部：85左部：45右部：100 盾尾间隙过小优先按照盾尾间隙的要求来选择管片 选择R0或者L0 拼装后的理论盾尾间隙： 上部：70下部：85 左部：55右部：90 （纯理论值，与实际相差较大但是具有指导意义） 右转环 左转环 点位 纠偏量 点位 纠偏量 水平 竖直 水平 竖直 0 8.9 3.69 0 -8.9 -3.69 1 9.6