浙江船舶产业集群战略与竞争力提升研究.doc

浙江省科技厅面上科研软科学项目课题成果 “浙江船舶产业集群战略与竞争力提升研究” （编号：2009C25008） 研究报告 二0一一年五月 承担单位： 浙江海洋学院 课题主持人：殷文伟 副研究员 课题成员：谢永和、方 锐、阳立军、顾波军、李隆华、王 芬 朱玉辉、王玲玲 研究报告撰写：殷文伟、方 锐、王玲玲、阳立军、顾波军、朱玉辉 研究报告统稿：殷文伟  目 录 TOC \o 1-3 \h \z \u 第一章 前言 4 第二章 船舶产业集群及其成长机理 6 （一）相关研究综述 6 （二）船舶产业集群概念 7 （三）船舶产业集群的成长机理 10 第三章 浙江船舶产业集群发展现状及评价 14 （一）浙江船舶产业发展现状 14 （二）浙江船舶产业集群评价 20 （三）主要问题 22 第四章 全面拓展海洋工程业 30 （一）浙江拓展海洋工程业面临的外部环境 31 （二）浙江拓展海洋工程业的劣势 39 （三）浙江拓展海洋工程业的竞争策略 40 （四）浙江拓展海洋工程业的发展思路 41 第五章 大力发展船舶配套业 43 （一）激烈竞争的世界船舶配套业 44 （二）世界船舶配套市场巨大 49 （三）发展船舶配套业已经上升为我国国家战略 51 （四）浙江船舶配套产业发展策略 52 第六章 领先创新船舶交易业 57 （一）浙江发展船舶交易服务业的必要性 57 （二）浙江发展船舶交易服务业的可行性 58 （三）市场协调与管理机制 60 （四）浙江发展船舶交易服务业的发展策略 61 第七章 加快建设船舶科技创新能力 65 （一）浙江船舶科技创新不足的主要原因 65 （二）技术要素决定船舶产业竞争优势 66 （三）浙江船舶产业科技创新能力建设途径 68 （四）浙江船舶产业科技创新能力建设具体措施 70 第八章 全面优化政策环境 72 （一）日本、韩国船舶产业集群发展的政策借鉴 72 （二）浙江船舶产业集群政策的制定原则 75 （三）浙江船舶产业集群的政策建议 76 第一章 前言 浙江省已经成为我国造船业大省，船舶产业在浙江区域经济发展中具有重要地位。近几年，浙江船舶产业的产值、主营业务收入和利润都保持两位数的增长率。2010年，浙江省船舶工业企业完成工业总产值865.2亿元，同比增长10.1%，其中船舶制造业706.9亿元，同比增长13.9%，船舶配套业产值63.8亿元，同比增长13.7%，船舶修理产值58.8亿元，同比增长0.9%。实现主营业务收入698.1亿元，同比增长19.8%，实现利润总额41.1亿元，同比增长39.3%。累计完工船舶1066.8万载重吨，同比增长42.5%，新承接船舶1341.7万载重吨，同比增长29.7%，全省累计手持船舶订单3022.9万载重吨，同比增长6.5%。三大造船指标在国内各省市排名均保持在前三位，在全国所占份额分别为16.3%、17.8%和15.4%。 凭借自然资源优势，实施低价格战略是浙江船舶产业快速发展的法宝，而世界船市发展趋势和日益激烈的市场竞争正在逐步瓦解这些优势。低价格战略往往导致恶性竞争，任何恶性竞争都是一柄双刃剑，在“击败对手”的同时，自身也会受到“伤害”。实际上，个别企业已经饱尝了低价格竞争带来的苦果，低价从别人手里夺来的订单并没有给自己带来效益，反而使企业陷于可能亏损的泥潭之中。而韩国和日本的大型船企纷纷在中国沿海地区建造船舶分段，正在抵消了浙江船企廉价劳动力的优势。船舶工业外部经济环境恶化，因美国次贷危机引发的金融危机，迅速升级为世界范围内的经济危机。其影响至今未见消退，各界对世界经济与航运业的预期并不乐观。世界船舶市场需求大幅下滑，船价持续走低，造船业风险突现。浙江船舶产业技术创新能力不强、产业结构不合理等产业内部矛盾已逐步凸显。船舶产业运行中存在的其他问题还包括船舶配套本地化不足、人民币升值挑战严峻、人力资源争夺更加激烈和原材料价格稳中有升等。如果没有更多的竞争优势，浙江造船业将不再有持续的发展形势。浙江船舶产业必须尽快进入提升竞争力的攻坚阶段。 然而，竞争力是一个复杂系统，可能构成竞争力的要素复杂，要素间的互动性、不可分离性和隐含性特点，使得我们几乎不能对一个地区的某个产业、企业竞争力的状况作出实质性的评价，因而在有效提升竞争力上往往难有作为。产业竞争力日益成为众多学者关注的 问题，但到目前为止，产业竞争力还是仅仅停留在对资源要素的 研究方面。降低成本、提高效率、增强科研开发能力等等都是提高竞争力的有效手段。但是，就浙江船舶产业而言，哪些要素可能构成浙江船