线束工程师工作总结.doc

　　线束工程师工作总结 　　篇一：汽车线束布置总结-XX1127 　　1、概论： 　　线束主要是由导线、端子、接插件以及护套等组成，是车辆电器元件工作的桥梁和纽带，整车电器要达到正常、稳定工作，除了各电器元件的自身质量以外，与线束在车辆上的铺设情况也是密切相关的。 　　2、汽车线束的分类： 　　汽车线束根据其功能可分为：底盘线束、空调线束、加热器线束、ABS线束、发电机线束、启动机线束、蓄电池的正、负极线、特殊配置状态下还有饮水机线、冰箱线、门泵线等。 　　3、线束铺设的原则及规范要点： 　　目前，根据现场所生产的车型种类、特征可以看出：前置发动机的线束多铺设在车架槽型梁内，根据用电设备的具体位置确定线束分布，后置发动机的一个总原则就是：右侧铺设加热器线、其他线束多铺设于左侧。 　　实际上，线束居左居右的问题也可以通过以下的原则来确认： 　　线束分一根整体线束，其上又分为若干分支，它们将连接到车辆的电源或其他用电设备，形成一个完整的系统。 　　大家是否注意到这样一个现象：车辆在向左或向右转向行驶时，两侧都会有一个或多个呈琥珀色闪烁状的灯光信号，这就是转向灯。转向灯的线束代号为左###侧5，右侧4，这样，在铺设线束前，5线所在的线束就铺设于左侧，4#线所在的线束就铺设于右侧。 　　以下是助记词便于记忆：“左五右四”或“左单右双”。 　　线束对于车辆的重要性毋庸置疑，所以线束铺设时一定要严格遵守相应的工艺规范。请认真学习以下内容： 　　1、根据车型使用相应的底盘线束。 　　2、核对流程卡配置，确定特殊配置。 　　3、所有线束与任何金属件干涉处均需保护。主要采取以下措施：过车架上圆孔一般用槽型圈，过车架上、下翼面及半圆孔处用龙骨条。保护的目的是为了防止车辆的震动，线束与车架或其他金属件磨擦造成线束胶皮破损，因搭铁产生故障或失火。 　　4、除后置发动机系列外，线束一般都铺设在车架槽形梁内。 　　5、线束接插件一定要对插牢靠，防止接插件松动或脱开，造成接触不良。 　　6、线束不能与高温部件固定在一起，防止烫坏。如有难以布置的情况，需加以保护。一般采用隔热纸或隔热棉。 　　处应适当加扎线扣。 　　11、线束捆扎不可偏紧，松紧适度。 　　12、线束捆扎不可过“死“，应略成”几“字形状。因为绷得太直，当车辆振动时接线端子松动易造成接触不良，其次在维修时拔、插也会不便。有一个线束捆扎原则：安全比美观更重要。 　　13、负极线应接在车架上，接触面上的油漆应刮去，露出金属光亮，接触面与车架接触面间入剧齿垫片。 　　1、线束走向的注意事项 　　a、线束应沿着车身的边，槽，梁等部位走线，以避免线束承受压力。 b、为了降低线束的长度，尽量选择H型布线。 　　c、在线束过锐边或过孔时应注意保护。 　　d、布线时尽量避开或远离热源。 　　f、确保与运动件之间留有安全距离 　　g、车身外部插接件应注意防尘防水。 　　h、对于线径d小于等于35mm的线束，线束内圆角半径r应大于d。 　　当线径d大于35mm时，线束内圆角半径r应大于。 　　i、不允许出现大于300mm的隔空布线。 　　j、插接件尽量避免垂直布置，以防尘防水。 　　k、线束布置应避开燃油管路。 　　l、门线束的孔位要低于车身侧的孔位，以免液沿着线束流进车身内部。 　　2、线束的布置应便于安装和维修 　　a、所有线束的插接件应布置在手可以触及的位置，或简单拆卸一些车身件后，可以触及插接件。 　　b、对于只能用一只手插拔的插接件，另一端插接件应固定在车身上。 c、在同一部位的插接件应用颜色，大小，内部定位等方法，防止错装。 d、插接件末端的线束应预留一定的长度，以便于插接件的插拔，对于开关端的线束，建议预留80-100mm。仪表，音响，空调面板等维修率比 较高的电器件，其后端线束预留到可以容易插拔的长度。 　　e、保险盒的线束要留有足够的余量，以方便保险盒的拆卸。 　　f、线束要充分考虑可更换性，因而要根据车型的实际情况和结构，进行 合理分段。 　　3、线束固定和保护方面注意事项 　　a、建议两个固定点的距离不大于300mm,拐角处加固定点。 　　b、在插接件的120mm处增加固定点，以减少插接件内的端子承受震动和线束重量，在主线束的分支处增加固定点。 　　c、在部分位置为了保持线束与周边的间隙，使用硬管或夹板，以保证 线束不变形。 　　d、部分位置为了保证线束的方向性，应使用带定位的卡扣。 　　e、线束外漏和与车身产生摩擦的部分用波纹管进行保护，距离排气管 较近的部位采用150度的闭口波纹管。 　　4、线束的运动校核 　　a、四门线束与车身连接处要预留足够的长度，而且还要防止关 门后，线束过多的积聚。 　　b、发动机与机舱线束之间预留一定的长度，防止发动机抖动时， 使线束受到拉力（柴油车要预留多一些