汽车常保养、一级、二级维护及安全.ppt

汽车的日常保养、一级维护、二级维护 主要内容 运行材料的特点与合理使用 日常维护 一级维护 二级维护 运行材料的特点与合理使用 汽车润滑材料的合理使用 轮胎的合理使用 轮胎的合理使用与安全 轮胎分类　　汽车轮胎按用途分，可分为载货汽车轮胎和轿车轮胎；而载货汽车轮胎又分为重型、中型和轻型载货汽车轮胎。　　汽车轮胎按胎体结构不同可分为充气轮胎和实心轮胎。现代汽车绝大多数采用充气轮胎。　　充气轮胎按组成结构不同，又分为有内胎轮胎和无内胎轮胎两种。　　充气轮胎按胎体中帘线排列的方向不同，还可分为普通斜交胎、带束斜交胎和子午线胎。 1.有内胎的充气轮胎由内胎2、外胎1和垫带3组成。内胎中充满着压缩空气；外胎是用以保护内胎使其不受外来损害的强度高而富有弹性的外壳；垫带放在内胎与轮辋之间，防止内胎被轮辋及外胎的胎圈擦伤和磨损。 按胎内的空气压力大小，充气轮胎可分为高压胎、低压胎和超低压胎三种。过去，一般气压在0.5～0.7MPa为高压胎，015～0.45MPa为低压胎，0.15MPa以下为超低压胎；  2.无内胎的充气轮胎　无内胎充气轮胎近年采在轿车和一些货车上的使用日益广泛。它没有内胎，空气直接压人外胎中，因此要求外胎和轮辋之间有很好的密封性。 无内胎轮胎的优点是：轮胎穿孔时，压力不会急剧下降，能安全地继续行驶；不存在因内、外胎之间摩擦和卡住而引起的损坏；气密性较好，可以直接通过轮辋散热，所以工作温度低，使用寿命较长；结构简单，质量较小。 轮胎的合理使用 轮胎是汽车的主要部件，它的性能对汽车动力性、制动性、行驶稳定性、平顺性、越野性和燃料经济性等都有直接的影响。在汽车运输中，轮胎的费用占10%左右，由于汽车技术使用的不同，轮胎的寿命波动范围很大（国产轮胎的使用寿命一般在3～18万km），因此正确使用和维护轮胎，对降低汽车运输成本和确保行车安全具有非常重要的意义。 轮胎合理使用的目的在于降低轮胎磨损，防止不正常的磨损和损坏，延长轮胎的使用寿命。 合理装配 轮胎应按规定车型配装，并根据行驶地区道路条件选择相适应的胎面花纹。要求在同一轴上安装使用生产厂家、尺寸帘线层数、花纹、磨损程度相同的轮胎。因为同一规格不同厂家生产的轮胎，其实际尺寸有差别，会产生高低不一，承受负荷不均匀，附着力不相等，导致磨损不均匀。胎面花纹不同，与地面附着系数也不同，同样会造成磨损程度的差别。 合理选用和搭配轮胎。 轮胎尺寸应与车型相适应，尺寸过大，会降低汽车的推进力;尺寸过小，会使轮胎超负荷。在良好的沥青、混凝土路面行驶，应选用较小花纹轮胎，在土路或其他恶劣路面行驶的汽车，应视情况选用大花纹轮胎。要综合考虑轮胎的花纹形状、花纹高度、新旧程度以及道路情况等各种因素，合理搭配，按期实施轮胎换位。 掌握轮胎的充气标准，保证轮胎气压在规定值 轮胎在设计制造时，都规定了最大负荷和相应的充气压力。不按标准充气，是造成轮胎早期磨损和损坏的主要原因之一。 　轮胎气压过高或过低都将使磨损增加，行驶里程减少。当轮胎气压低于标准值时，轮胎胎肩的磨损急剧增大;轮胎气压高于标准值时，因轮胎接地面积减少，单位压力增高，使轮胎胎面中部磨损增加，同时增大了轮胎刚性，使车轮受到的动载负荷增加，容易产生胎体爆裂。在不平道路或高速行驶时，影响更为严重。 行车中严格控制轮胎温度 汽车在运行中，由于胎面和胎侧不断地受到伸张和压缩，使橡胶分子与分子之间、帘线与橡胶之间、内胎与外胎之间、轮胎与轮辋之间以及轮胎与路面之间产生磨擦而生热。长途行驶或在炎热的夏季行驶时轮胎的温度将会不断升高，使轮胎材料的机械性能下降，磨损增加，且容易造成帘布脱层、帘线松散折断，如果胎温升至95℃就有爆裂的危险。通常，轮胎温度由0℃上升到100℃，轮胎的卡普伦帘线强度大约降低20%，而橡胶的强度及其与帘线的吸附力大约降低50%。所以，要保证轮胎温度不超过90℃。 严格控制轮胎所受负荷，禁止超载 当汽车超载和装货不均匀时，均能引起轮胎超载。超载时轮胎损坏的特点与轮胎气压过低时相似，但是轮胎损坏更严重。因为，在这种情况下，轮胎材料的疲劳强度下降，产生热量增大，而且轮胎与路面接触面积上的压强增大，分布更不均匀。 控制车速 随着车速的增加，轮胎的变形频率、胎体的振动以及轮胎的圆周和侧向扭曲变形也随之增加。当车速达到某一值时，所消耗的功率与速度的三次方成正比，此能量大部分变成了热量，使轮胎的工作温度和气压升高，加速老化。此外，车速过高胎体受力增加，还容易产生帘布破裂和胎面剥落现象。因此，控制车速是非常必要的。 汽车的日常维护与安全 日常维护是由驾驶员每日出车前、行车中和收车后负责执行的车辆维护作业，其中心内容是清洁、补给和安全检视。 外观检查 在出车前，环视汽车，看看灯光装置有没有损坏