普铁铁路《行规》《技规》题库.docVIP

. . 普速铁路新技规、新行规抽考题库 一、填空题 1、设计速度120 km/h以上铁路正线有砟轨道应采用 Ⅲ型 轨枕和与轨枕配套的弹条扣件、一级碎石道砟。 2、半径r＜195m曲线地段，轨距加宽值为 15 mm；295＞r≥245m曲线地段，轨距加宽值为 5 mm；245＞r≥195m曲线地段，轨距加宽值为 10 mm，r≥295m曲线地段，轨距加宽值为 0 mm。 3、曲线半径R=300曲线轨距应设置加宽值为 0 mm；曲线半径R=200曲线轨距应设置加宽值为 10 mm；曲线半径R=195曲线轨距应设置加宽值为 10 mm 4、铁路线路安全保护区内的道路和铁路线路路堑上的道路、跨越铁路线路的道路桥梁，应按照国家有关规定设置防止车辆以及其他物体进入、坠入铁路线路的安全防护设施和警示标志。 5、铁路道口应设置 警示标志 、铁路道口路段标线、司机鸣笛标及护桩；人行过道应设置路障、鸣笛标；站内道口、人行过道两端不设 鸣笛标 。根据需要设置栅栏或其他安全设施。有人看守道口应修建道口看守房，设置照明灯、列车接近报警装置、警示灯、遮断色灯信号机和道口自动通知设备，并督促地方道路管理部门设置、维护警示标志、铁路道口路段标线。根据需要设置列车无线调度通信设备。 6、线路允许速度120 km/h及以下区段的正线道岔，采用 固定型辙叉 道岔。 7、防护栅栏的设备管理由 工务 部门负责，治安管理由 铁路公安 部门负责。对各类通道须设门加锁，由使用单位落实管理责任。 8、铁路线路分为正线、站线、段管线、岔线、 安全线 及避难线。 9、邻线来车时，现场防护人员应及时通知作业人员，机具、物料或人员不得在两线间放置或停留 ，并应与列车保持安全距离，物料应堆码放置牢固。 10、施工、维修及各种上道检查巡视作业，应严格遵守作业人员和机具 避车制度，采取措施保证邻线列车和施工作业人员安全。 11、封锁区间施工时，施工负责人接到调度命令 ，确认施工起止时刻，设好停车防护后，方可开工，并保证在规定时间内完成。 12、在炎热季节应有足够的 防暑用品 和药物，并应有供职工饮用的清凉饮料。 13、铁路工作人员专用通道、作业门应有 警示标识 。 14、轨距是钢轨头部踏面下 16 mm范围内两股钢轨工作边之间的最小距离。 15、有计划的施工，涉及限速、行车方式发生变化或设备变化时应发布 运行揭示调度命令 。 16、桥涵建（构）筑物应确保通过的线路具有良好的 稳定性 和 平顺性 ，结构构造应便于检查和养护，并设置检查设施。 17、全长 500 m以上的钢桥、全长 3000 m以上的隧道设置通信设备，必要时设置固定照明、安全警报装置；非全封闭运营时，应进行巡守，必要时进行监视。 18、直线桥梁自线路中心至作业通道栏杆内侧的净距：钢梁明桥面应不小于 2.45 m，混凝土梁桥面应不小于 3.00 m，线路允许速度 160 km/h以上桥梁桥面应不小于 3.25 m。作业通道宽度应不小于 0.8 m。 19、路基声屏障连续长度超过 500 m时，应根据疏散和检修要求统一设置安全通道，安全通道外边坡处应有安全通行条件；桥梁声屏障安全通道应结合救援疏散通道设置。 20、2014版《技规》、《行规》自2014年11月1日起施行。 21、道口自动信号，应在列车接近道口时，向道路方向显示停止通行信号，并发出音响通知； 22、路用列车、施工车辆在站内封锁地段移动，司机越过调车信号机、道岔前，须得到主体施工单位负责人（或指派的胜任人员）股道开通（须使用具备无线通信记录装置的手持电台通知）的通知后方可进行。 23、尖轨被挤后，如机车车辆停在道岔上时，不得后退，应得到现场指挥人的准许，沿顺岔方向缓缓移动，将机车车辆驶过道岔。 24、线路允许速度120＜v≤160（km/h），正线及到发线钢轨水平静态允许偏差为 4 mm 25、双层集装箱运输的线路，接触线距钢轨顶面的高度不小于 6330 mm 26、铁路线路两侧应按规定设立铁路线路安全保护区，在铁路线路安全保护区边界设置标桩，并根据需要设置围墙、栅栏、防护桩等防护设施。 27、下穿铁路桥梁、涵洞的道路应按照国家标准设置车辆通过限高、限宽标志和限高防护架。 28、桥梁墩台基础应有足够深度，当基础及其附近存在超过容许冲刷时，应防护、加固既有桥涵基础，必要时改建原有桥涵。 29、未设好防护，禁止开工。线路状态未恢复到准许放行列车的条件，禁止撤除防护、放行列车。 30、凡上道使用涉及行车安全的养路机械、机具及防护设备，须符合有关技术标准，满足运用安全的要求。 31、施工单位及设备管理单位应严格掌握开通条件，经检查满足放行列车的条件，且设备达到规定的开通速度要求，办理