压实度试验段总结.doc

县街至草铺一级公路第一合同段 路基土石方 试 验 路 段 总 结 报 告 施工单位技术负责人： 总监理工程师： 施工单位：深圳市中邦（集团）建设总承包有限公司 二○○九年十月三十日 试验路段总结 2009年10月22日,我县街至草铺一级公路一合同段进行了压实度试验,施工里程K0+405～K0+545 人员及机械： 到场人员： 项目常务副经理：李峻 项目总工：葛文坤 质检工程师：邓修军 路基工程师：陶勇 测量工程师：董纪周 试验工程师：李国芬 机械工程师：黄立新 到场机械： 此次试验路的计划采用以下施工机械： 机械设备名称 规格型号 单位 数量 备注 挖掘机 小松PC220 台 1 性能良好 推土机 TY160B 台 1 性能良好 自卸汽车 各型 台 7 性能良好 压路机 柳江20t 台 1 性能良好 压路机 YZC12 台 1 性能良好 洒水车 东风 辆 1 性能良好 二、施工工艺 施工工艺流程 场地清理 场地清理 机械找平人工找平填筑厚度控制，填土厚度路基松铺不超过30cm，填料最大粒径不超过层厚的2/3.压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠1/3的原则找平控制含水量填料水份过重时，进行晾晒。过低时，进行洒水，以求达到最佳含水量插杆挂线填前碾压碾压合格后进行下一层填筑进料填前处理 机 械 找 平 人 工 找 平 填筑厚度控制，填土厚度路基松铺不超过30cm，填料最大粒径不超过层厚的2/3. 压路机碾压时，遵循先轻后重，先稳后振，先低后高，先慢后快及轮迹重叠1/3的原则 找平 控制含水量 填料水份过重时，进行晾晒。过低时，进行洒水，以求达到最佳含水量 插杆挂线 填前碾压 碾压 合格后进行下一层填筑 进料 填前处理 按碾压遍数来进行压实度的确定，签认 按碾压遍数来进行压实度的确定，签认 三、松铺系数的确定： 施工前我部拟定压实度93%区松铺30cm，松铺系数为1.20。安排相应的技术人员设置水准观测点，按拟定的压实遍数（静压一遍、振压五遍、收光静压一遍）碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为5~6cm, 压实厚度挖坑检测平均为25cm。在以后铺的路段，我们用同样的松铺系数。检测情况基本相同，因此，我们得出理论松铺系数为1.21。 施工前我部拟定压实度94%区松铺30cm，松铺系数为1.25。安排相应的技术人员设置水准观测点，按拟定的压实遍数（静压一遍、振压六遍、收光静压一遍）碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为6~7cm, 压实厚度挖坑检测平均为23.5cm。在以后铺的路段，我们用同样的松铺系数。检测情况基本相同，因此，我们得出理论松铺系数为1.27。 施工前我部拟定压实度96%区松铺30cm，松铺系数为1.27。安排相应的技术人员设置水准观测点，按拟定的压实遍数（静压一遍、振压八遍、收光静压一遍）碾压完成且检测合格后进行相应的高程测量。发现压实变形为6~7cm, 压实厚度挖坑检测平均为23 cm。在以后铺的路段，我们用同样的松铺系数。检测情况基本相同，因此，我们得出理论松铺系数为1.28。 四、压实： 压实机具及数量：柳江20t振动压路机一台; 压实速度：速度为1500转/分钟。 压实度：经过现场压实度检测结果显示:第六遍压实度代表值为93.7%；第七遍压实度代表值为94.5%；第九遍压实度代表值为97.1 %。 由于天然含水量偏高，所以我们采取晾晒后再进行碾压。  压实遍数： 93%区： 静压 一遍 20T钢轮压路机 震动碾压 五遍 20T钢轮压路机 静压收光 一遍 20T钢轮压路机 94%区：静压 一遍 20T钢轮压路机 震动碾压 六遍 20T钢轮压路机 静压收光 一遍 20T钢轮压路机 96%区：静压 一遍 20T钢轮压路机 震动碾压 八遍 20T钢轮压路机 静压收光 一遍 20T钢轮压路机 碾压遍数与压实度变化曲线: 压实度 98% 96% 94% 92% 90% 碾压遍数 第六遍 第七遍