三相牵引变电所电气主接线设计.docVIP

摘　要 牵引变电所是电气化铁路的重要组成部分，它直接影响整个电气化铁路的安全与经济运行，是联系供电系统和电气化铁路的桥梁，起着变换和分配电能的作用。电气主接线是变电所的主要环节，直接关系着整个变电所的电气设备的选择、配电装置的布置、继电保护和自动装置的确定，并且是牵引变电所电气部分投资大小的决定性因素。基于上述原因，本文对牵引变电所的结构和接线方式进行了详细的分析和选择。通过负荷计算选取了主变压器的型号和容量，同时对主变压器的接线方式进行了研究。通过研究和比较确定了本次设计所采用的主接线方式，并运用AutoCAD软件绘制出了主接线图。短路电流计算是本次设计的关键部分通过计算结果对断路器、隔离开关、电压互感器、母线和避雷器这些电气设备进行了选型及校验。从而，完成了本次课程设计。通过对各种计算结果的校验本文设计得出的结果是合理的、可行的。 关键词： 牵引变电所　变压器　主接线 目　录 TOC \o 1-3 \h \u 20000 第1章　课程设计目的和任务要求 1 15354 1.1　设计目的 1 12458 1.2　任务要求及依据 1 8081 1.2.1　任务要求 1 5355 1.2.2　依据 1 13279 第2章　牵引变电所变压器的选择 2 19054 2.1 　牵引变压器的选择形式 2 6956 2.2　牵引变电所的备用方式 2 24477 2.3　牵引变压器容量的计算 3 21113 2.4　计算容量 3 19658 2.4.1　校核容量 3 27351 2.4.2　安装容量和台数 4 6308 第3章　主接线的设计 4 10898 3.1　牵引变电所高压侧主接线 4 18741 3.2　 牵引变电所低压侧主接线 5 15545 3.3　牵引变电所倒闸操作 6 19923 3.4　牵引变电所馈线侧主接线设计 6 2497 第4章 　牵引变电所的短路计算 7 12725 4.1　短路计算的目的 7 27216 4.2　短路点的选取 7 9221 4.3　短路计算 7 11651 第5章　设备的选取及保护 10 2469 5.1　选择原则 10 30239 5.2　母线的选择 10 11780 5.2.1 110kV侧进线选择 10 20109 5.2.2 27.5KV侧母线的选择 11 5045 5.3　断路器选取 12 4512 5.3.1 110KV侧断路器选择 12 10921 5.3.2 27.5KV侧断路器选择 13 30305 5.4　隔离开关选取 13 8498 5.5　电压互感器的选取 14 16256 5.6　电流互感器的选取 14 28228 第6章　继电保护 15 21280 第7章　并联无功补偿 16 26248 7.1　并联电容补偿装置主接线 16 26123 7.2　并联无功补偿 17 31549 第8章　防雷保护 19 32159 结　论 20 30981 参考文献 21 第1章　课程设计目的和任务要求 1.1　设计目的 通过本课程设计，能够运用电气基础课程中的基本理论和实践知识，正确地解决牵引变电所的电气主接线设计等问题。学习和掌握牵引供电系统在实际生活中的应用和设计技术，充分认识理论知识对应用技术的指导性作用，进一步加强理论知识与应用相结合的实践和锻炼。通过牵引变电所的电气主接线设计的训练，提高电气设计能力，学会使用相关的手册及图册资料等。 1.2　任务要求及依据 1.2.1　任务要求 (1)确定该三相牵引变电所高压侧的电气主结线的形式，并分析其运行方式。 (2)确定牵引变压器的容量、台数和型号。? (3)确定牵引负荷侧的电气主接线的形式。? (4)对变电所进行短路计算，并进行电气设备选择。 (5)对变电所进行继电保护配置，并进行防雷和接地设计。? (6)用CAD画出整个牵引变电所的电气主接线图。 1.2.2　依据 (1)该牵引变电所的供电电源是由电力系统的区域变电所以双边双回路(110kV)的输电形式输送电能的，基准容量100MVA，在最大运行方式下电力系统的电抗标幺值为0.13，最小运行方式下为0.15，高压侧有一定的穿越功率。 (2)该牵引变电所性接触网的供电方式为直供加回流的供电方式，为单线区段，同时以10kV电压给车站电力、照明等地区符合供电，容量计算为1000MVA，还可以提供变电所。 (3)牵引变电器的参数： 额定电压为110/27.5kV,重负荷臂有效电流和平均电流为366A和285A，重负荷臂的最大电流为580A，轻负荷臂的有效电流为322A和243A。 (4)环