高墩现浇箱梁组合支架设计.docVIP

2011年度优秀科技论文 高墩现浇箱梁组合支架设计 第PAGE1页共NUMPAGES8页 高墩现浇箱梁组合支架设计 【内容提要】 以贵阳市北二环道路工程偏坡大桥主桥连续刚构边跨现浇段箱梁支架施工成功经验为背景，介绍了高墩采用螺旋钢管+贝雷桁架+碗扣式脚手架组合支架的设计及检算。实践证明，该设计安全可靠，经济性好，可为同类桥梁施工提供参考经验。 【关 键 词】 高墩 现浇箱梁 支架 设计 工程概况 贵阳市北二环道路工程偏坡大桥位于云岩区偏坡村，跨越川黔铁路、盐沙公路，是北二环道路工程的一个重要节点。大桥分左右幅，其中左幅桥梁19跨，全长1044米，右幅桥梁18跨，全长1009米。 桥跨布置为左幅：（6*35m+6*35m简支转连续预制小箱梁）+（75+130+130+130+75m连续刚构）+（35.53+34.47m现浇预应力砼连续箱梁）。右幅：（5*35m+6*35m简支转连续预制小箱梁）+（75+130+130+130+75m连续刚构）+（35.53+34.47m现浇预应力砼连续箱梁）。 主桥为75+130+130+130+75m连续刚构，主梁为变截面单箱单室箱梁，主跨墩顶高度8.4米，跨中高度3.2m，梁底下缘按1.8次抛物线变化，箱梁顶板宽14米，底板宽7米。预应力混凝土连续刚构采用挂篮悬臂现浇施工方法，全桥分为8个T形刚构，每个T形刚构分为1节支架现浇段，15节悬臂现浇段，1节合龙段，箱梁悬浇长度为3.5m~4.4m，合拢段长度中跨为2.4m，边跨现浇段长度为8.68m。梁高3.2m，混凝土124.2m3。 总体方案 由于过渡墩位于U形山谷的山坡上，地势陡峭，造成过渡墩高度较高，过渡墩墩高为：10#左幅37.5m；10#右幅54m；15#左幅40.5m；15#右幅31m。按常规的施工方法，现浇箱梁采用碗扣式（或扣件式）钢管脚手架，由于梁下地势不平，其中10#左幅、15#右幅处在陡坎处，15#左幅因有泉眼出露，梁下地面长期受水浸泡，形成3-5米深的软弱层，不适于做满堂支架的基础。其次，若满堂支架过高，其高宽比大于2，根据实践经验和风荷载使支架立杆产生拉力的计算可知，架体的稳定性将很难满足安全要求。 结合现场实际情况，经多方论证比选，采用直径630*7.5 mm螺旋钢管+贝雷桁架+碗扣式钢管脚手架组合支架的形式。 支架结构设计 根据现浇梁结构尺寸和梁部荷载，每个过渡墩布置4根螺旋钢管，靠近桥墩的两根钢管基础充分利用过渡墩承台，在承台上植入螺栓，将钢管法兰盘与螺栓连接。 支架基础设计 10#右幅地质条件较好，采用双层扩大基础，第一层基础1.2*1.2m，第二层基础3.2*3.2m，每层基础高1m。基顶预埋地脚螺栓与螺旋钢管法兰连接。 由于F1断层于10#桥墩左幅斜穿，受断层影响下伏岩体裂隙发育，完整性差。 15#过渡墩地表为3～5m第四系残坡积层（Qedl），受地表出露地下水影响，含水量较高，承载力低，下伏基岩为侏罗系下统自流井组第四段（J1zl4）紫红色泥岩，整体性较好。钢管基础均采用φ1.2m挖孔桩基础，按端承桩设计，桩深根据实际地质情况，桩长一般在6～8m，桩底置于基岩上，且嵌岩不小于1m。桩顶预埋地脚螺栓与螺旋钢管法兰连接。 钢管支架布置 现浇箱梁段长8.68m，梁体端头1.38m坐落在墩顶上，支架支撑7.3m，贝雷桁架顺桥向布置，每片3m，钢管间距按二片贝雷桁架间距布置，实际设置间距5.841m。箱梁顶板宽14m，底板宽7m，最不利荷载在腹板位置，钢管布置在腹板位置受力最合理，横桥向钢管间距7m。钢管每节标准长度12m，钢管接长采用法兰连接，便于安装和拆除。 为提高钢管的刚度及稳定性，钢管支架每隔8m设置一道水平支撑，顺桥向将水平支撑与桥墩环扣在一起，利用桥墩模板拉杆孔，采用φ20圆钢将水平支撑固定在桥墩上，横桥向在水平支撑间设一道斜撑，所有支撑采用工字钢I16，支撑与钢管间采用焊接（见图1）。 横梁设计 钢管顶横梁长12m，采用2根I50b工字钢，两根工字钢并立，局部用钢板焊接在一起，在钢管顶安装钢板，钢板与钢管通过法兰连接，横梁与钢板通过三角钢板斜撑焊接，在贝雷桁架下方，对工字钢进行加强，采用1cm厚钢板支撑在工字钢腹板槽内。 贝雷桁架布置 顺桥向贝雷桁架按单层布置，纵梁长9m，布置3片贝雷桁架，前面的一片贝雷片处于悬臂状态，横桥向设置12榀贝雷桁架，两榀为一组，间距按梁部荷载大小调整，腹板下的桁架间距采用45cm支撑架连接，其它部位桁架采用90cm支撑架连接（见图1）。 图1 钢管支架布置图 碗扣钢管脚手架布置 碗扣钢管脚手架高度按2m高度考虑，顺桥