道路节点绿地设计.ppt

城市道路绿地设计—— 道路节点绿地设计 东莞景观大道 全长9公里，是107国道进入东莞城区的重要干道；也是迎宾大道。 主车道双向8车道的东莞大道绿化由中央绿带、主辅分隔带、红线侧绿化带组成。 其中中央绿带很宽15m，最宽处达30m，也是景观焦点；主辅分隔带5m；红线侧绿化带不定。 任务分析 道路节点绿地包括 交叉路口绿地、交通岛绿地、立体交叉绿地等，是道路绿地中相对集中的绿地部分。 实践操作 1、交叉路口绿地设计 交叉路口是两条以上道路相交之处。 交叉路口的类型 1）立体交叉 2）平面交叉 十字交叉、X字形交叉、T字形交叉 Y字形交叉、多路口交叉、环形交叉 安全视距： 是指行车司机发觉对方来车时急刹车而恰好能停车的距离。 视距三角形 根据两条相交道路的两个最短视距，可在交叉路口平面图上绘出一个三角形。 2、交通岛设计 交通岛，指的是为控制车辆行驶方向和保障行人安全，在车道之间设置的高出路面的岛状设施。 包括导流岛、中心岛、安全岛等。 交通岛绿地功能 1、诱导交通，起到分界线的作用 2、通过绿化，强化交通岛的线形，弥补交通标线的不足 3、美化街景 4、改善道路环境状况 导流岛 导流岛，指的是为把车流导向指定的行进路线而设置的交通岛。 导流岛主要是由导流线组成的一个白色区域，导流线：导流线的形式主要为一个或几个根据路口地形设置的白色V形线或斜纹线区域，表示车辆必须按规定的路线行驶，不得压线或越线行驶。 主要用于过宽、不规则或行驶条件比较复杂的交叉路口,立体交叉的匝道口或其他特殊地点。 中心岛 中心岛，指的是设置在平面交叉中央的圆形或椭圆形的交通岛。 中心岛绿地设计 布置形式有规则式、自然式、抽象式 中心岛不宜密植乔木、常绿小乔木或大灌木。图案应简洁，色彩明快。 突出层次感 应用小品作为构图中心 若面积很大，布置成街旁游园，必须修建过街通道 安全岛 安全岛指的是设置在往返车行道之间，供行人横穿道路临时停留的交通岛。 安全岛是设置在道路很宽的人行隘道中央的一种“命运岛”用作行人穿越人行横道时避让车辆，以保证安全。 3、立体交叉绿地设计 适应情况：高速路与城市各级道路交叉、快速路与快速路交叉，大城市的主干路与主干路交叉 特点：车流保持其原来车速前进；而互不干扰，占地大、造价高。 形式：互通式和分离式 设计原则 1、满足立体交叉功能 2、结合整个道路的绿地。服从总体规划要求 3、设计以植物为主，发挥生态效益 布局形式： 规则式：构图严整、平稳 自然式：构图随意，但景观效果不明显 混合式：自然式与规则式结合 图案式：图案简洁 1、在立体交叉处，绿地布置要服从该处的交通功能，使司机有足够的安全视距 例如 出入口可以有作为指示标志的种植，使司机看清入口；在弯道外侧，最好种植成行的乔木，以便诱导司机的行车方向，同时使司机有一种安全的感觉。 2、在匝道和主次干道汇合的顺行交叉处，不宜种植遮挡视线的树种 3、立交中的大片绿化地段称作绿岛。 一般绿岛下不允许种植过高的绿篱和大量的乔木，以免产生阴暗郁闭感，可种草皮（这样可衬托立交），上面点缀有较高关上价值的常绿树和花灌木，或种植宿根花卉。 三、立交绿化既要强调平面完整有序，又要力求立面层次丰富，但要注意的是植被的布置不能影响行车的通视条件。 四、植被的图案和色彩不宜过分丰富，以免使司机“驻足”欣赏，分散注意力而影响行车安全，独特的植被色彩图案仅作点缀，以达到醒目的目的。 五、立交植被应易栽、易活、易养、易管、耐寒耐热、固土保水。 遵循原则 一、立交绿化的实施对象是立交范围内的主线、匝道、三角区及其他空白地带，保证立交范围“黄土不见天日”，以达到片状绿色效果 二、立交绿化应根据立交所在的位置、环境、自然景观、功能及其结构造型的不同，采用不同的构图方式和配植方式，合理规划，适宜布置，使绿化效果各具特色、交相辉印 挡土墙 Thank You! * * L/O/G/O * * *