上海市政建设.pptVIP

上海租界市政建设 ;;一、租界道路建设和交通; 据说，上海早期的道路是由马跑出来的，所以上海人将道路俗称马路。当初外国人来到上海，因其身高马大，很不习惯华人的轿子，更不愿坐独轮车，他们依赖的交通工具是马车，遛马跑马坐马车成为洋人的嗜好，从跑马厅沿今南京西路到静安寺一带，简直成为马车专用道。上海的官绅富商、纨绔子弟、青楼女子也都不甘落后，纷纷以马车代步。马车分单马或双马车，车夫双手扣缰，十分威风，车内的主人更是左顾右盼，神气活现。;在上海早期还“没有一条像样的路”的情况下，租界已将道路修筑和道路规划合并考虑，且根据情况加以调整。以道路宽度为例，1863年工部局规定为6.7米，而上海县城道路宽度当时“阔只六尺左右”。随着租界建设日新月异，1870年租界规定道路宽度为12.2米，而在实际建造中又大大突破，一般道路在10－15米左右，主干道宽达18－21米。但为适应黄浦江运货要求，上海黄浦江边的东西干道宽于南北干道，且道路之间间距极小，“一般在100米以下，有的仅为40－50米”。这一特点，目前在市中心区域仍能感受得到。在租界中，道路面积一般占总面积的23%，大大高于中国传统城市的街区。 ;上海最初的英租界，外滩以西，河南路以东，北京路以南，延安路以北，是上海第一个商业街区，又是上海街区建设最早而又成功的范例，;上海最早有名有姓的马路，约26条，全部集中在这一区域。 其中： 南北向干道13条，分别为扬子路、圆明园路、四川路、江西路、河南路、山东路、山西路、福建路、浙江路、湖北路、广西路、云南路、西藏路； 东西向干道13条，分别是苏州路、香港路、北京路、厦门路、宁波路、天津路、南京路、九江路、汉口路、福州路、广东路、芜湖路、松江路。 这些纵横交错棋盘状的道路，构成了早期租界道路网络的基础，后来成为上海的核心区域。 ;租界道路命名的来历;施工时的洋泾浜; 1906年南京路甚至出现了一段铁藜木道路（从外滩至江西路段），传说是犹太富商哈同捐建。尽管这些木块铺设简单，但维修容易，耐磨性极佳。;20世纪20年代的福州路;道路交通发展的影响;新式交通工具;轨道交通——电车; 1913年2月，上海华商电车公司成立，旋既着手电车工程的筹建。整个工程建设、设备等均委托德国西门子公司办理，同年3月动工建设。 1913年8月11日，华商第一条有轨电车线路正式通车营业，从小东门至高昌庙，全长4.97公里。1913年11月华商电车公司与法商电车公司订立合同，在民国路（今人民路）自小东门至老西门各置路轨，互相通行。 ; 城市人口激增和工、商业规模扩大，推动了城市公共交通的发展。到1927年底，市区辟有有轨电车线路22条，其中英商11条，法商7条，华商4条。营运地区东至外滩、杨树浦，西抵徐家汇、静安寺，南起卢家湾、高昌庙，北及北火车站、虹口公园。日均运客达48.6万人次。由市中心向四周延伸的车轨和穿梭其上的有轨电车，不仅给上海人带来了行路之便，也传递着都市生活快速的节奏。 ;早期的交通法规;租界的桥梁架设;租界的桥梁架设;1865年上海最早的煤气路灯——“自来火路灯”，因其管道由地下而出，又曾被称为“地火”。; 1882年英国人立德尔在南京路江西路口老同孚洋行的院落，创办了上海第一家电厂——上海电光公司，沿外滩到虹口招商码头竖杆架线，串接１５盏弧光电灯，于1882年7月26日开始供电。 ;20世纪的60年代，报纸上有过多次这样的小测验：上海最高的建筑是什么？ 答案既不是76米高的国际饭店，也不是中苏友好大厦尖顶上那颗离地100米高的红星，而是杨树浦发电厂建于1941年的那根大烟囱，高105米。 最温情的比喻是将这根远东第一大烟囱比作“上海村口的老槐树”，坐船回上海时，只要从远处看见吴淞口那根老高老高的大烟囱，心里就可以告诉自己——到家了。 ;三、租界的消防事业;;;;1883年建立的上海杨树浦自来水厂;;五、租界近代通讯事业; 1882年大北电报公司率先在外滩7号公司内设置了电话交换所，这是电话发明6年后，上海出现的第一个由外商经营的电话公司，只比在美国设立的世界第一家电话公司晚四年。同年，英商中国东洋德律风公司等几家公司也在上海设立电话公司。;