005美国旅游公路景观设计.ppt

三 景区及滨海公路景观设计特点 （1） 多种等级、形式相配合 环路、支路、自行车道、徒步旅行道等多种形式配合（见图106、107、108） 三 景区及滨海公路景观设计特点 （2）线形更加灵活 线形选择更加灵活、自由，充分体现尊重自然、保护自然的原则（见图109、110) 三 景区及滨海公路景观设计特点 （3）灵活设置休息、观景点 灵活设置停车休息、观景区，最大限度满足旅游功能和交通功能（见图111、112） 三 景区及滨海公路景观设计特点 （4）工程结构物处理贴近自然 包括加油站（图113）、桥梁（图114）、护坡挡墙（图115、116、117）、路面分隔带（图118）、护栏（图119、120）、观景台的建筑材料（图121、122）等都最大限度地体现自然特色，使工程构造物与环境高度和谐统一。 三 景区及滨海公路景观设计特点 （5）交通标志体现景区特色 A. 旅游公路设有专门的标志（路标）。某些特殊的旅游公路标志进行个性化的美学设计，使道路标志牌充分体现道路的特色（图123）。 三 景区及滨海公路景观设计特点 （5）交通标志体现景区特色 B.采用非常规的标志牌，体现景区特色（图124、125） 三 景区及滨海公路景观设计特点 （6）旅游信息提供完善、及时 旅游信息的提供全面、及时，最大限度满足旅客的需要。在通往景区的公路休息区、景区附近的市镇（图126）或景区内（图127）一般都设有旅游信息中心，向游客提供免费的景区旅游地图和景区介绍信息资料。 三 景区及滨海公路景观设计特点 （7）旅游纪念品开发经营工作深入、全面 旅游公路建设不是单纯的工程行为，只有与之配套的相关产业得到同步发展才能真正体现旅游公路的内涵和价值，美国景区旅游公路不仅在免费信息提供方面给考察人员留下极深的印象，同样在景区纪念品开发与经营方面也有许多值得国内旅游公路建设借鉴的经验（图128、129、130、131）。 四 体会 （1）人性化设计 （3）自然式设计 ? （4）乡土化设计 （2）?灵活性设计 经过十余天的实地考察，通过大量的案例分析、归纳，美国公路设计在以下几个方面的作法和经验非常值得我们学习借鉴。 * 交通部公路科学研究院-孟强 * 北京中交国路环境景观园林工程技术有限公司 美国旅游公路景观设计 孟强-交通部公路科学研究院 2008年1月 主要内容 一? 日程回顾 三 景区及滨海公路景观设计特点 ? 四 体会 五 几点启示 二? 案例分析 一 日程回顾 受交通部委派，交通部第二批赴美公路新理念考察团一行12人于2006年9月对美国西部地区部分景区公路进行了考察，其目的是借鉴发达国家的公路建设理念，更好地将典型示范工程推向深入。考察团由交通部公路勘察设计典型示范工程专家及交通部官员组成。 考察团先后驱车考察了美国西部的加利福尼亚、俄勒冈、华盛顿、爱达荷、蒙大拿、犹他、怀俄明、亚利桑那、内华达及夏威夷州等共10个州的I-5号、I-84号、I-90号、I-405号、I-15号、I-210号、I-10号、I-605号、I-110号、I-H1、I-H2、I-H3等十余条州际公路，US101号、US199号、US191号、US89号（含89A）、US 67号等若干条联邦公路及多条各州的州级道路，上述各级公路中还包括旧金山市双峰山公园旅游路、金门公园旅游路、红木国家公园旅游路、黄石国家公园旅游路、大奇顿国家公园旅游路、布莱斯国家公园旅游路、大峡谷国家公园旅游路及夏威夷奥胡岛环岛旅游路等多条带有旅游性质的公路，共计行程6000余公里，全团拍摄照片共3万余张，摄像累计近20余小时，取得了大量丰富而翔实的材料。 一 日程回顾 一 日程回顾 二 案例分析 2.1 休息区、观景台 2.3 互通立交区景观处理 ? 2.4 中央分隔带景观 2.5 边坡防护及排水设施的景观处理 2.2? 公路线形景观 2.7 桥梁景观 ? 2.8 交通工程设施的景观处理 2.6 ?隧道出入口景观处理 二 案例分析 2.1 休息区、观景台 由于美国绝大部分高速公路均为免费公路，互通立交设置比较密集，车辆可以随时进出高速公路加油、餐饮等，所以沿高速公路基本没有提供加油、餐饮、车辆维修及住宿等的综合性服务区，但是却灵活地设置有较多的以维护交通安全为目的，提供驾乘人员短暂休息（Rest）、车辆检修、获取旅行资讯（Tourist Information）及观景(View)为主要功能的路侧安全休息区（Safty Roadside Rest Area简称SRRA）和观赏沿路景观或了解自然、人文历史为主要目的的观景台（View Point、Outlook）等，这些设施的设置有非常鲜明的特点。 2.1.1