东阳水豆桥顶升施工施工组织设计.docVIP

武汉绕城公路K94+718.5 分离式立体交叉桥整体顶升 施工组织设计 上海天演建筑物移位工程有限公司 同济大学建筑物移位技术研究中心 二〇〇九年八月 武汉绕城高速K94+718.5分离式立体交叉桥整体顶升初步方案 上海天演建筑物移位工程有限公司 网址: 电话(021 PAGE 1 目录 TOC \o 1-2 \h \z \u 第一章 概述 3 1.1 工程概况 3 1.2 改造内容 4 1.3本工程的施工特点和难点 5 第二章 顶升方案确定 5 2.1 系杆更换 5 2.2 顶升方案 5 第三章 总体施工方案 6 3.1 编制依据 6 3.2 编制原则 6 3.3整体顶升 6 3.4施工进度计划及工期保证措施 7 第四章 关键工序施工 10 4.1更换吊杆 10 4.2顶升托架体系 12 4.3 钢筋混凝土牛腿浇注 13 4.4限位施工 14 4.5控制系统 15 4.6液压系统 15 4.7钢支撑 17 4.8切割 19 4.9顶升准备 20 4.10称重 23 4.11 试顶升 24 4.12正式顶升 24 4.13墩柱、台帽接高 26 4.14 支撑体系和液压系统拆除 27 第五章 PLC液压同步顶升系统 27 5.1 同步顶升系统组成 27 5.2 系统特点 28 5.3 主要技术指标 29 5.4 液压控制系统 29 5.5 顶升系统控制原理 30 5.6 电控系统 30 第六章 监测方案 33 6.1 监测目的 33 6.2 监测部位及监测内容 33 6.3 监测准备 34 6.4 监测方案实施 34 6.5 监测组织安排 34 第七章 应急预案 35 7.1电脑控制系统故障 35 7.2 液压设备故障 35 7.3梁体监测值超限事故 36 7.4恶劣气候 36 第八章 质量管理体系和保证措施 36 8.1质量承诺 36 8.2质量管理体系 36 8.3质量检查程序 37 8.4质量保证措施 39 第九章 安全生产、文明施工 40 9.1安全生产的计划与措施 40 9.2文明施工的计划与措施 43 9.3环境保护 49 附：计算书 50 第一章 概述 1.1 工程概况 武汉绕城公路K94+718.5分离式立体交叉桥为下承式系杆拱桥，跨径组合为8.8m+35m+8.8m，桥面宽5.2m，桥面面积273.5 桥梁结构图 由于桥下净空高度不够，梁底经常受到重型车辆的刮擦，梁底混凝土局部损坏，严重处已造成钢筋外露，有三个系杆固结块被刮掉，造成系杆承载情况发生较大变化，这些严重影响了行车安全及该系杆拱桥的使用寿命。考虑到改造成本及工期的问题，决定采用整体顶升的办法实施改造，顶升高度为40cm 梁底混凝土损伤及系杆固结块缺失图片 缺失系杆固结块位置 根据业主提供的该桥的施工图，计算上部结构的总的荷载约为6000KN，两端桥台处每个支座处的荷载为200KN，中间桥墩处每个支座处的荷载为1300KN。 1.2 改造内容 1、整体顶升40cm 2、更换固结块缺失的3根系杆。 1.3本工程的施工特点和难点 1、系杆拱桥、桥面连续，受力复杂，对顶升同步要求较高； 2、跨径不同，荷载分布不均匀，整体顶升对设备的要求较高； 3、系杆更换操作平台较高，风险较大 第二章 顶升方案确定 2.1 系杆更换 从现场考察的情况看，缺失固结块的系杆已经卸载，先更换系杆可以使纵梁、拱肋受力更加均匀，更加接近最初设计状态。 在需要更换系杆的部位所对应的桥下路面上构筑顶升反力基础，安装顶升千斤顶，主动加压卸载，更换系杆，落梁。 2.2 顶升方案 0、3号桥台处，在原桥台部位植筋浇注钢筋混凝土平台，作为顶升反力基础。考虑到台身均是片石混凝土结构，强度较低，新浇注钢筋混凝土结构一直向下延伸到下面承台顶面。 1、2号桥墩处，由于原承台面积较大，利用原承台作为顶升反力基础，在原承台上安装临时钢支撑。为了保证临时钢支撑安装垂直度，在原承台顶面植筋浇注临时混凝土平台。 为了保证任何形式的千斤顶突然失压，在每台千斤顶旁边安装一台随动设备。 为了保证顶升到位后垫石接高的施工顺利进行，暂定顶升高度为45cm，垫石接高混凝土达到强度后落梁。 第三章 总体施工方案 3.1 编制依据 （1）《建筑物位移纠倾增层改造技术规范》（CECS225:2007）； （2）《公路桥涵设计通用规范》