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发动机试验室简介 目 录 台架试验介绍 试验室设备构成 试验室辅助设备构成 结语 试验室布局 发动机台架试验 ◆稳态试验 性能试验 可靠性试验 排放试验 ◆动态试验 ISCA整车模拟试验 发动机台架试验 ◆主要测试仪表的要求 扭矩：误差不大于被测发动机扭矩的±1% 转速：误差不大于所测值的±0.5% 燃油消耗值：误差不大于所测值的±1% GB/T 18297-2001 汽车发动机性能试验 起动试验 怠速试验 功率试验 机油消耗特性 负荷特性 万有特性 压燃机调速特性 机械损失功率 活塞漏气量 各缸工作均匀性 ◆ 标准对试验条件，试验方法、测量项目及 数据处理进行了详细的规定。 ◆ 发动机冷却水出水温度80±5℃，机油温度85±5℃，室温25±5 ℃。 ◆若发动机不带风扇，所有试验均可设置加风扇或相应装置发动机吹拂。 GB/T 19055-2003 汽车发动机可靠性试验方法 试验目的：在台架上使发动机受到较大的实际交变机械负荷及热负荷，并提高单位时间内的交变次数，以期在较短时间考核发动机的可靠性。 此标准为汽车发动机在台架上整机的一般可靠性试验方法，包括交变负荷，全速全负荷。 基本要求：具有自动控制，采集测量和保护功能。 主要测量参数 温度：冷却水、机油、排气、燃油 压力：进气、机油、排气 燃油消耗率：g/kw.h 转速：rpm 扭矩：实测/修正后 功率：实测/修正后 测量发动机类型 伊兰特 ALPHA1.6 CVVT 雅绅特 ALPHA1.4 N-CVVT 悦动 GAMMA1.6/BETA1.8 瑞娜 GAMMA1.4/1.6 领翔 THETA2.0/2.4 索纳塔 BETA1.8/2.0/THETA2.0/2.4 途胜 BETA2.0CVVT/DELTA2.7 IX35 THETA2.0/2.4/Nu1.8/2.0 注意事项 磨合 每500rpm，油门相应提高最大扭矩点的10%（30分钟），直到油门/转速最高值，累计50小时。 更换机油，火花塞 节温器改装 目 录 台架试验介绍 试验室设备构成 试验室辅助设备构成 结语 试验室布局 发动机试验室布局 平面布置 发动机试验室平面布置主要分两种方式，一种是中央通道式，即各试验室的测量控制间统一布置在中央通道里，两侧为试验间。另一种是将中间作为发动机运送通道，试验间外侧作为测量控制间。 中央通道式优点：操作人员比较集中，便于管理。 另一种方式优点：工作人员的工作环境比较大。 发动机试验室布局 立面布局 发动机试验室立面形式：一层为地面建筑包括试验间、准备间、样气间、水泵间、消防间、测量间、拆解区域和物流通道等。二层建筑包括空调机组、设备配电柜、排气通风和燃料供应间等。 特别注意：试验区域，建筑外壳应考虑避雷措施。控制间内应考虑静电问题。 目 录 台架试验介绍 试验室设备构成 试验室辅助设备构成 结语 试验室布局 设备构成 测功机 目前发动机试验常用测功机的类型： ① 电力测功机：直流、交流；AVL ② 电涡流测功机：不能反拖；Horiba ③ 水力测功机：不能反拖 电力测功机 节能 瞬态加载特性 双向加载 反拖特性 可靠性 可维护性 基建费用低 紧急保护特性 电涡流测功机 结构简单、运行稳定、价格低廉、使用维护方便性 采用水冷却，噪音低、振动小 转矩的测量可以采用电子磅秤、压力传感器或高精度转矩转速测量仪等，适用于不同测量精度的场合 油门执行器THA100 换档行程： 110 mm 换档力： 110N 最高 50° 换档速度： 最大 0.5 m/s 温度： -30°C 至 50°C 湿度： 20% 至 85%，无凝结 ◆ 基本参数 ◆ 结构组成 壁挂式控制柜 伺服电机 油门拉线 油门标定控制器 553冷却液控制单元 553冷却液调节系统集成在发动机的冷却液回路中，取代了标准散热器。通过供给管线向发动机提供冷却液，将冷却液温度保持在设定点，从发动机中返回的冷却液将进入调节系统。 水温控制在88℃-110℃ ·为什么要加注防冻液？ 防冻液不仅具有防冻的功能，在防锈、防腐蚀、防水垢、防沸腾等方面也有着非常重要的作用。 衡量防冻液的优劣主要有以下两点：首先是防冻效果，水的冰点是0℃，一般普通型的防冻