C-NCAP-2018版设计方案概要.pptx

C-NCAP 2018版方案概要 中国汽车技术研究中心C-NCAP管理中心 2016.8.5 一、总则 规则的变化 调整胸部评价指标 下潜量化 调整鞭打试验分数计算 取消ISOFIX和驾驶员安 全带提醒加分 调整星级分数 增加鞭打试验 偏置碰撞提速 定量评价后排乘员 增加ESC主动配置加分 重新调整星级划分 2006版 更改侧面碰撞壁障 提高鞭打试验速度 增加气帘加分要求 增加后排安全带提醒加分 增加碰撞试验后排假人得 分权重 2006年首次 推出C-NCAP 增加行人保护试验及评价 增中AEB系统试验及评价 全新的评分体系 2018版 2012版 2015版 （现行） 侧碰后排乘员 增加儿童假人 2009版 2018版规则研究概况 研究思路：基于中国道路交通事故特点，与时俱进，与国际接轨。 研究内容：改进碰撞试验方法、增加新考核项目、严格评价技术要求、优 化评分体系 研究目标：新规则试验方法细节完善，2016年底出台新规则征求意见稿， 2018年实施。 传统汽车评价 电动/混动汽车评价（增加） 2018版规则试验项目 传统汽车 乘员 保护 主动 安全 行人 保护 电安 全 头型试验 腿型试验 —上腿型 —下腿型 防触电保护要求 —电池侧绝缘电 阻 —其它四选一 试验项目： 1、100%正碰 2、40%偏置 3、侧面碰撞 （更新壁障） 4、鞭打试验 （提高速度） 加分项： 1、侧气帘 （增加要求） 2、安全带提醒 （增加后排） 试验项目： AEB 追尾 前车慢行 前车静止 前车制动 行人 白天远端穿行 白天近端穿行 加分项： ESC 电解液泄漏要求 防火防爆 （REESS）要求 电动/混动汽车 二、试验方案 乘员保护部分 乘员保护 现行2015 版项目 正面碰撞 偏置碰撞 侧面碰撞 鞭打试验 加分项 增加后排得 增加后排得 变更新壁障 提高速度 乘员侧安全带提 分权重 分权重 增加后排得分 权重 醒装置增加后排 降低NIC权重 侧面安全气囊和 气帘增加要求 2018版变 更内容 侧面碰撞壁障研究 A 碰撞参数的组合设置对车体 侧围结构的响应研究 获得台车参数。实 际调研+统计分析 B +市场销量+加权 处理 C 刚度吻合性研究 侧面碰撞壁障方案 主要技术指标 新C‐NCAP壁障性 能参数 统计值 AE-MDB参数值 现C-NCAP参数值 台车质量 1400kg 1420kg 1300kg 950kg 台车宽度a4 1726mm 1777mm 1726mm 1726mm 防撞梁下端高度a1 400mm 432mm 350mm 300mm 防撞梁上端高度a2 600mm 549mm 550mm 550mm 前端前减震器高度a3 850mm 861mm 800mm 800mm 防撞梁中心高度 （a1+a2)/2 500mm 490.5mm 450mm 450mm 假人 WS50th+SID-IIS SIDⅡs 前端吸能壁障 AE-MDB V3,9 N/A AE-MDB V3,9 EEVC-2000 a3 a2 a1 a4 鞭打试验研究 在追尾事故中，按照参与方不同进行分类，其中乘用车追 尾乘用车占16.5%，客货车追尾乘用车占4.4%。 事故统计分析 速度与伤害的关系 20 100% Neck Injury (AIS1) Cumulative Neck Injury (AIS1) 0-15kph——43% 15-20kph——11% 平均速度变化量为26.6kph 16 12 8 4 Number 80% 60% 40% 20% 0 ～5 ～10 ～15 ～20 ～25 ～30 ～35 ～40 41～ ⊿v [km/h] 0% Cumulative rate [%] 国外的研究数据表明，速度达到20kph可覆盖70% 伤害概率。 鞭打试验方案 速度的变化 时间 (ms) 加速度(g) 上升沿上限 上升沿下限 时间(ms) 加速度(g) 时间(ms) 加速度(g) (C)4 1.0395 (E)8 0.8988 5 1.3381 9 1.1774 A 0 0.25 6 1.6772 10 1.4951 B 0 -0.25 7 2.0581 11 1.8541 C 4 1.0395 8 2.4809 12 2.2551 D 21 9.6553 9 2.9441 13 2.6975 E 8 0.8988 10 3.4449 14 3.1791 F 25 9.4119 11 3.9792 15 3.6965 G 20 12 12 4.5418 16 4.2450 H 40 12 13 5.1264 17 4.8190 I 30 9 14 5.7259 18 5.4117 J 30 10 15 6.3324 19 6.0155 K