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大型养路机械检修规程简介 一、前言 2010年9月,铁道部运输局发布《关于发布DC-32捣固车、WD-320稳定车、SPZ-200双向配碴整形车、QS-650全断面道碴清筛机检修规则的通知》(运基设备﹝2010﹞ 640号)文件,对大型养路机械检修工作提出了新的要求。 一、基本要求 1. DC-32捣固车的修程分为:日常检查保养、定期检查保养、年修、全面检修(总成大修)和整车厂修。 2. 日常检查保养、定期检查保养、年修、状态监测由运用单位组织实施。全面检修(总成大修)由运用单位或送取得认证资质的单位实施。在检修过程中,施修人员应做好记录。厂修由取得维修许可资质的单位实施,厂修规范另定。 3.根据检修工作需要,运用单位应配备必要的检修设备及工具。检修中的仪器、仪表、量具等应按规定校验合格。 DC-32捣固车检修规则简介 DC-32捣固车检修规则简介 4 运用单位应配备专业检修人员和质量检验员,并按本规则制定相应的检修细则,编制检修工艺,同时加强检修管理,严格质量控制。 5 年修、全面检修(总成大修)竣工后,由兼职验收员按本规则验收,并在检修记录上签章。 6 检修用配件应是合格品,并符合《大型养路机械配件管理规则》的有关规定。 7 所有检修的高一级修程内容,应包含低一级修程的内容。 DC-32捣固车检修规则简介 二、修理周期 1.日常检查保养在机械施工期间每日进行。 2 . 定期检查保养 3.2.1 电气系统、液压系统、气动系统、测量系统、激光准直系统、车钩缓冲装置、起拨道装置、空调系统和车体结构在机械使用期间,每六个月进行一次。 3.2.2 制动系统、动力传动系统、走行系统和捣固装置在机械使用期间,每三个月进行一次。 3 . 年修每年进行一次。 4 . 全面检修(总成大修)在机械使用期间,每六年进行一次。 5 .柴油机、液力机械变速箱的检修按制造商《维修保养手册》规定的周期进行。 DC-32捣固车检修规则简介 三、关键系统年修 (一) 制动系统 1. 分解检修、校验分配阀、中继阀、自动制动阀、单独制动阀及紧急放风阀。修竣的各制动阀,应经试验台试验合格后方可装车使用。 2.制动缸 2.1 卸下制动缸前盖,取出活塞组件,检查缓解弹簧,不良者更换。 2.2 清扫制动缸内壁及活塞皮碗上的旧油和锈垢,皮碗磨损、变质、裂损或涨力不足时应更换,安装位置有偏斜时应调整,皮碗不能用汽油擦洗。 2.3 活塞杆弯曲应调直,裂纹应焊修。 2.4 制动缸前盖无裂纹,吊架螺栓应坚固。 2.5 组装时,制动缸内壁及活塞皮碗应涂以适量制动缸润滑脂。 2.6 各类风缸有裂纹时应焊修(应按规定开坡口,保证焊透)或更换,焊修后应施行1MPa的水压试验,保持5min无漏泄、变形。 DC-32捣固车检修规则简介 三、关键系统年修 3. 对各压力表进行校验,精度达不到要求时更换。 4. 折角塞门、截断塞门 4.1 折角塞门的塞门体、手把及弹簧托盖无裂纹、破损。 4.2 洗涤截断塞门芯及套,有磨伤应加修或更换。 4.3 塞门组装时,应在芯子及套上涂以适量的制动缸润滑脂,弹簧托盖丝扣部涂以密封胶。 4.4 折角塞门关闭时通风试验,检查无漏泄。 5. 制动软管 5.1 外观检查制动软管无变质、腐朽、胶层脱落及破裂,否则更换。超过使用周期的橡胶软管应更换。 5.2 对制动软管进行水压试验 (1) 制动软管应在水槽内以600kPa的风压试验,保持5min不应泄漏。如发生气泡但在10min内消失者可继续使用。 (2) 风压试验完成后再以1MPa的水压进行强度试验,保持2min应无破裂或外径局部凸起,外径膨胀超过现形尺寸8mm者不应使用。 DC-32捣固车检修规则简介 5.3 连结器应无变形、裂纹,接合部应平整,接头的丝扣应无磨损,连结器挡销弯曲者应修理,磨耗超过原形三分之一时应更换。 6. 检查制动系统各管路泄漏情况,接头、卡套等有泄漏故障应检修。敲打柴油机至空气干燥器间的管路,以清除锈层,锈蚀严重时应更换。 7. 制动管路管卡及吊架松动时应紧固。 8. 空气干燥器工作不良时应进行分解检修,并更换空气干燥剂。 9. 各制动阀的安装座应无裂损,胶垫无腐烂、老化,安装螺栓丝扣不良时,重新套扣或更换,中间体或安装座吊架无松动。 10. 重新组装的制动系统,各部件安装牢固,各接头无泄漏。 11. 检修后进行系统调试,并按下列要求进行制动机性能试验。 DC-32捣固车检修规则简介 (二)动力传动系统 1.传动轴 1.1 拆下传动轴,清洗总成。 1.2 探伤检查传动轴总成,有裂纹时更换。 1.3 检查传动轴回转异常时,对传
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