HXD3C型大功率交流传动电力机车培训教材.ppt

在AUX2第一页画面，点击【后一页】，出现AUX2第二页。点击【DI1】。 在信号信息画面，点击【DI1】后，出现DI1第一页，点击【后一页】。 在DI1第一页，点击【后一页】，出现DI1第二页，点击【DI2】。 在信号信息画面，点击【DI2】，出现DI2第一页，点击【后一页】。 在DI2第一页画面，点击【后一页】，出现DI2第二页。 HXD3C型电力机车附挂及无火回送安全措施 一、机车附挂在非HXD3C(HXD3)机车次位或无动力回送连接在车辆之中时： 1.机车与本无机或车辆连挂好后，将自伐、单伐手柄置与运转位。 2.实施弹停制动（将弹停模块塞门“B40.06置与关闭位），手动缓解弹停制动（第1、6轮左右共4处），并晃动 闸片确认是否缓解。 3.在操纵端对LCDM屏设定为非操纵端，为补机工况。 4.单伐手柄、“运转位”，自伐手柄“重联位”（插好锁闭销）。 5.确认司控器主手柄在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。 6.制动系统断电，将电器控制柜上空气开关除QA61、QA59、QA48（车内照明）外全部断开（如附挂回送时 间较长，应将QA61断开，断QA61 是为了防止蓄电池亏电）。 7.在EPCU的ERCP上将无火回送塞门打到“无火回送”位。 8.关闭塞门A10. 9.开放总风缸排水阀，排放总风缸压力至250KPa以下。 10.将平均管塞门开放（机车前后4个平均管塞门均应开放）。 11.连接制动管后，缓慢开放列车管塞门，防止紧急制动产生。 12.连挂好后，本务司机应制动试验，附挂司机应确认附挂机车能“制动”和“缓解”。 二.机车附挂在非HXD3C(HXD3)机车后（连接在本务机次位）： 1.实施弹停制动，在操纵端对LCDM屏设定为非操纵端，为补机工况。 2.单阀手柄“运转位”，自阀手柄“重联位”（插好锁闭销）。 3.确认司控器在零位，换向手柄中立位，断开电钥匙。 4.将电器控制柜上空气开关除QA61、QA59、QA48（车内照明）外全部断开（如附挂回送时间较长，应将 QA61断开，断QA61 是为了防止蓄电池亏电）。 5.将总风管、列车管、平均管分别与本务机各管对应相连，开放各相关塞门。 6.本务机车试风时，附挂司机须确认附挂机车“制动”和“缓解”性能良好。 联锁用程序锁打开方式： 第一步，受电弓在降弓位，主断路器在断开位，取下受电弓阀板蓝钥匙， 插到高压柜主断路器接地开关对应的蓝锁芯，旋转蓝钥匙、接地开关转换到接地位，此时蓝钥匙无法取出。第二步，取出主断路器接地开关黄钥匙，插到安全钥匙联锁箱的综合钥匙排 1的黄色锁芯，旋转黄钥匙。第三步，取出安全钥匙联锁箱的综合钥匙排其中一把绿色钥匙插入程序锁，打开控制电器柜门。 蓄电池充电时的温度补偿 蓄电池柜内的温度信号输入到屏柜中，屏柜根据温度信号进行充电参数的补偿控制。 浮充电压、均充电压与温度存在一定的函数关系： 浮充充电电压值的设定以 25℃为基准，电压设定为 2.27V/单节，温度每上升 1℃，单节电压值则下降 3mV，相反温度每下降 1℃，单节电压值则上升 3mV。均衡充电电压值的设定也以 25℃为基准，电压值设定为 2.40V/单节，温度每上升 1℃，单节电压值则下降 4mV，相反温度每下降 1℃，单节电压值则上升 4mV。当温度低于 0℃，均充电压恒定 120V。 机车安装 48节蓄电池，浮充电电压、均衡充电电压温度补偿曲线如图 A.1所示。如果温度传感器出现故障或输入信号超出正常环境温度（低于-100℃或高于+100℃）时，屏柜将25℃时的充电参数处理，并通过“装置通讯接口”向微机系统发出温度传感器故障指示。 基础制动装置 本车基础制动装置采用的是轮盘制动方式，每个车轮安装一套独立的单元制动器，其中每个转向架装有一套单元制动器带弹簧停车储能制动，安装在第一轴车轮上。当机车制动时，制动单元得到压缩空气，通过制动缸鞲鞴推动卡钳，通过闸瓦，将压力作用到安装在车轮辐板的摩擦盘上，使闸瓦与摩擦盘间产生摩擦，消耗功率，将动能转变为热能散发掉，从而使机车达到减速或停车的目的。 制动盘安装厚度（mm） 52.5 闸片厚度（mm） 24 1）制动盘的连接螺栓不得松动。 2）检查摩擦面的任何部位是否超过规定的极限尺寸（磨耗限度为每侧 5mm）,如果超过规定的磨耗极限值，必须更换制动盘。 3）制动盘允许存在沿径向、周向热裂纹；从摩擦面内外边缘开始的长度不超过 60 mm； 其余热裂纹长度不超过 65 mm，摩擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有 1mm 深的擦伤和小于 2mm的凹面。 4）检查单元制动缸及夹钳的螺栓、螺母及衬套等零件不得松动、丢失和损坏，各转动部分定期给油润滑。 5）检查单元制动缸制动缓解作用良好。 6）单元制动缸能够正常