跨线桥转体承重试验.ppt

中国中铁大桥局第三十一次QC成果发表会资料;一、概况 二、选题理由 三、确定目标 四、对策与实施 五、技术创新 六、取得效益 七、推广前景 八、结束语;一、概况;小组概况表;小组成员介绍;二、选题理由; 通过转体施工方案的可行性设计与研究、转体承重试验、球铰的制造与安装、滑道与撑脚的设置、携带大型施工临时设施转体施工、转体张拉工艺及桥梁线型监控方面的研究，总结一套适合大吨位桥梁转体施工的可行性施工方案,提高大吨位斜拉桥转体施工的质量保证。; ;1、球脚安装;球 铰 构 造; 通过球铰增设振捣孔，保证了球铰下承压混凝土的密实，有效的避免了因混凝土压溃而使转体结构下沉的隐患。; 上转盘四周共设8组撑脚，每组撑脚由2个φ900×22mm的钢管组焊件构成，钢管内填C50微膨胀混凝土，助拉索（2束）锚固于撑脚内。; 上转盘直径14.5m，高1.8m。结构采用三向预应力混凝土结构，转体时的主要施力结构—牵引索(2束)，锚固于上转盘内。; 采取措施;b、测点布置;千斤顶顶升梁体;梁端加载时用百分表观察位移情况;;4、转体施工;(2)转体施工方案;转 体 前 后 桥 梁 位 置 图;转 体 前 安 装 好 的 连 续 千 斤 顶;正 在 转 体 过 程 中;转 体 施 工 前 梁 体 位 置 ;转 体 施 工 后 梁 体 位 置 ; 采取措施;(3)、制动、锁定及微调措施;1、滑道及撑脚设置 为确保转体的安全稳定，转体采用3点支撑，即球铰和边跨侧两对撑脚同时受力，根据以往转体施工出现的问题，在本桥施工中，对撑脚及滑道根据球铰压缩变形、主体结构徐变等计算结果变更了原设计方案6mm间隙，在采取增加间隙、使用四氟板垫片等多种措施后，在最终转体过程中，撑脚与滑道摩阻力远小于设计值，使得设计要求的助拉牵引可以取消，简化了转体施工的设备要求和施工工艺。 ;2、携带大型施工临时设施转体施工 在施工过程中，因为场地限制及跨越京广、陇海铁路等共7条电气化股道的复杂外??环境要求，挂篮、塔吊等大临设施需要在转体前就必须安装就位并参与施工，并需要同步进行转体，转体平衡控制要求非常苛刻，现场采取了平衡配重、动态监控等工艺手段，完成了主体结构携带多种大临设施同步转体的施工技术实施。;六、取得效益;七、推广前景;八、结束语;汇报完毕 谢谢大家