计量论文--我国私家车占有率因素分析.docxVIP

我国私家车占有率因素分析 小组成员： 郭帅何金洲马牧原一、问题引出； 2007 年 11 月必威体育精装版公布的中国十大私家车占有量排名，北京 60 万辆位居第一，成都（49）广州（42.3）杭州（30）天津（30）重庆（25）上海（24）苏州（24）武汉（5）郑州（4.5）位列 2 到 10 位。据国务院发展研究中心称由于居民收入提高、消费者持币待购心理释放以及政府刺激内需政策出台，汽车业高速增长未来较长时期内，中国汽车业仍有持续增长的潜力。单从经济方面来说，私人汽车拥有数量是评判一个国家人民生活水平的重要指标，对它的研究分析是有比较现实的意义的 二、理论陈述； 我国私家车快速发展的原因：1 国民经济快速发展，人们收入和消费水平不断提高刺激和拉动汽车消费 2 国内汽车工业迅猛发展为私家车快速进入百姓家庭提供了现实基础。3 交通基础设施不断完善，城市公共交通设施日益健全推动了私家车的快速发展。政府刺激内需政策，银行的按揭贷款买车等措施出台。所以我们决定从：城镇居民可支配收入，燃料、动力类价格指数，公路里程四个方面分析与私家车占有率的关系。 三、数据收集； 设定如下变量： Y::我国私人汽车拥有量 X1：城镇居民可支配收入 X2：燃料、动力类价格指数（以 1990 年价格为１００的定比指数序列） X3：公路里程 具体数据如下：(本数据来源于国泰安研究服务中心) obs Y X1 X2 X3 1990 816200 1510.2 100 1000000 1991 960400 1700.6 101.9874 1035000 1992 1182000 2026.6 121.1 1056700 1993 1557700 2577.4 163.6 1083500 1994 2054200 3496.2 193.4 1117800 1995 2499600 4283 222.9 1157000 1996 2896700 4838.9 231.6 1185800 1997 3583600 5160.3 234.6 1226400 1998 4236500 5425.1 224.7 1278500 1999 5338800 5854 217.3 1351700 2000 6253300 6280 228.4 1402700 2001 7707800 6859.6 227.9 1698000 2002 9689800 7702.8 222.7 1765200 20038472.2 233.4 1809800 20049421.6 260 1870661 200510493 281.6 1930500 建立普通的多元线性方程形式：Y＝β0+β1x1+β2x2+β3x3+ut 四、建立模型； 现对各个变量做平稳性检验： Y： Null Hypothesis: Y has a unit root Exogenous: Constant Lag Length: 0 (Automatic based on SIC, MAXLAG=2) t-Statistic Prob.* Augmented Dickey-Fuller test statistic -19.11654 0.0000 Test critical values: 1% level -4.057910 5% level -3.119910 10% level -2.701103 *MacKinnon (1996) one-sided p-values. Warning: Probabilities and critical values calculated for 20 observations and may not be accurate for a sample size of 13 Augmented Dickey-Fuller Test Equation Dependent Variable: D(Y) Method: Least Squares Date: 12/11/07 Time: 21:30 Sample (adjusted): 1993 2005 Included observations: 13 after adjustments Variable Coefficient Std. Error t-Statistic Prob. Y(-1) 0.241520 0.012634 -19.11654 0.0000 C -44300.40 88823.94 -0.498744 0.6278 R-squared 0.970779 Mean dependent var