2017一建《港航》真题 答案.pdfVIP

010 400-6666458 2017年一级建造师考试真题答案 《港口与航道工程》 一、单项选择题（共20题，每题1分。每题的备选项中，只有1个最符合题意）。 1.【答案】C 【解析】本题考核的是港口与航道工程海岸带泥沙运动规律。沙质海岸一般指泥沙颗粒的中值粒径大于 0.1mm颗粒问无黏结力；在高潮线附近，泥沙颗粒较粗，海岸坡面较陡；从高潮线到低潮线，泥沙颗粒逐 渐变细，坡面变缓；在波浪破碎带附近常出现一条或几条平行于海岸的水下沙堤。 2.【答案】 C 【解析】本题考核的是地形图和水深图的应用。一年内约有一半左右的时间海水位低于平均水位，为了保 证船舶航行的安全，使图上标注的水深有较大 的保证率，我国海港采用的理论深度标准面，即各港口或 海域理论上可能达到的最低潮位。 3.【答案】 B 【解析】本题考核的是港口与航道工程混凝土的特点。混凝土的配合比设计、性能、结构构造均突出耐久 性的要求。 4.【答案】 C 【解析】本题考核的是混凝土配制要求的具体内容。混凝土施工配置强度公式为：混凝土施工配制强度MPA 设计要求的混凝土立方体抗压强度标准 MPA+1．654×工地实际统计的混凝土立方体抗压强度标准差MPA。 即30+1．654×2．6=34．9MPA，故本题选择C选项。 5.【答案】A 【解析】解析：本题考核的是管涌与流沙(土)的现象。管涌主要发生在沙性土中。在黏性土中流土常表现 为土体的隆胀、浮动、断裂等现象，如深基坑开挖时的 坑底隆起；在非黏性土中流沙表现为砂沸、泉眼 群、土体翻滚，最终被渗流托起带走的现象。 6.【答案】 B 【解析】本题考核的是混凝土后张法预应力的具体要求。对后张法，张拉时结构中钢丝(束)、钢绞线断裂 或滑脱的数量，严禁超过结构同一截面钢丝总根 数的3％，且一束钢丝只允许发生一根。 7.【答案】 C 【解析】本题考核的是港口与航道工程施工测量中施工基线测量。施工基线的测量应符合下列规定： （1）基线应与建筑物主轴线、前沿线平行或垂直，其长度不应小于放样视线长度的0.7倍； （2）基线应设在通视良好、不易发生沉降及位移的平整地段，并应与测区基本控制网进行联测； （3）港口陆域施工宜采用建筑物轴线代替施工基线； （4）基线上设置的放样控制点的点位精度不应低于施工基线测设精度； （5）施工控制网测定后，在施工过程中应定期复测，复测间隔不应超过半年； （6）疏浚、吹填和航道整治工程可采用图根及以上等级控制网作为施工控制网 1 010 400-6666458 8.【答案】 C 【解析】本题考核的是海洋环境中钢结构防腐蚀聚氨酯涂层厚度与设计耐用年限的关系。当采用聚氨酯涂 层保护钢管桩，设计使用年限≥30年时，浪溅区与水下区涂层厚度分别为700μM、500#M，见表3。 9.【答案】 D 【解析】本题考核的是重力码头基槽开挖施工要点与质量控制。挖泥时，要勤对标、勤测水深，以保证基 槽平面位置准确，防止欠挖，控制超挖。挖至 设计标高时，要核对土质。对标高与土质“双控”要求的 基槽，如土质与设计不符，应继续下挖，直至相应土层出现为止。故本题选择D选项。 10.【答案】A 【解析】该题考核的是高桩码头施工技术中的沉桩的极限承载力控制。当出现桩尖已达到并低于设计标高 贯人度仍偏大，或沉桩已达到并小于规定贯入 度而桩尖标高仍高出设计标高较多时，宜采用高应变检验 (动测)桩的极限承载力并同设计研究解决。 11.【答案】B 【解析】本题考核的是港口与航道工程斜坡堤软土地基的抛石顺序要求。软土地基的抛石顺序要求： （1）当堤侧有块石压载层时，应先抛压载层，后抛堤身； （2）当有挤淤要求时，应从断面中间逐渐向两侧抛填； （3）当设计有控制抛石加荷速率要求时，应按设计要求设置沉降观测点，控制加荷间歇时间； （4）当在土工织物加筋垫层或软体排上抛石时，应先抛填保护层，在按照有利于拉紧土工织物的顺序进 行抛填。 12.【答案】 A 【解析】本题考核的是港口与航道斜坡堤混凝土面块安装要求。采用随机安放2层扭工字块体护面时，其 外侧在波浪作用范围内应有60％以上上层扭工字块体垂直杆件在堤坡下方。故本题选择A选项。 13.【答案】B