事故致因原理.PPT

能量理论的优点 把各种能量对人体的伤害归结为伤亡事故的直接原因，从而决定了以对能量源及能量传送装置加以控制作为防止或减少伤害发生的最佳手段这一原则 。 依照该理论建立的对伤亡事故的统计分类，是一种可以全面概括、阐明伤亡事故类型和性质的统计分类方法。 能量理论的不足 由于意外转移的机械能(动能和势能)是造成工业伤害的主要能量形式，这就使得按能量转移观点对伤亡事故进行统计分类的方法尽管具有理论上的优越性，然而在实际应用上却存在困难。它的实际应用尚有待于对机械能的分类作更加深入细致的研究，以便对机械能造成的伤害进行分类。 防止能量意外释放的措施 用安全能源代替不安全能源。例如：用水力采煤代替爆破采煤；用液压动力代替电力等。 限制能量。例如：利用安全电压设备；降低设备的运转速度；限制露天爆破装药量等。 降低能量释放速度。例如：采用减振装置吸收冲击能量；使用防坠落安全网等。 采取防护措施，设置屏障。有三种形式：第一，屏障被设置在能源上；二，屏障设置在人与能源之间，；第三，由人员佩戴的屏障，。 从时间和空间上将人与能量隔离。例如：道路交通的信号灯；冲压设备的防护装置等。 4.3 轨迹交叉理论 理论提出背景 海因策理论认为 几乎所有的工业事故都是由人的不安全行为引起的。 反对者观点 大多数工业事故的发生，即由于人的不安全行为，也由于物的不安全状态。 轨迹交叉理论 轨迹交叉理论着眼点 事故的直接原因 事故的基本原因 人的不安全行为 物的不安全状态 管理失误 物 起因物 加害物 导致事故发生的物。 事故发生时直接作用于人体，使人体遭受伤害的物 。 人 肇事者 被害人 引起事故发生的人 。 事故发生时受到伤害的人。 管理失误 不安全状态 不安全行为 起因物 加害物 事故 行为人 肇事者 轨迹交叉理论 轨迹交叉事故模型 轨迹交叉理论的基本思想 伤害事故是许多相互联系的事件顺序发展的结果。 当人的不安全行为和物的不安全状态在各自发展过程中(轨迹)，在一定时间、空间发生了接触(交叉)，能量转移于人体时，伤害事故就会发生。 事故发生的原因 事故预防方法 防止人、物运动轨迹的时空交叉 控制人的不安全行为 控制物的不安全状态 4.4 人机环理论 人机环理论 在人机协调作业的建设工程施工过程中，人与机器在一定的管理和环境条件下，为完成一定的任务，既各自发挥自己的作用，又必须互相联系相互配合。 研究者在Heinrich事故致因原理的基础上，综合考虑了其他因素提出的。 系统的安全性和可靠性不仅取决于人的行为，还取决为物的状态。 设计缺陷 制造缺陷 使用缺陷 人的因素 人的过失 不安全状态 机器 管理缺陷 环境缺陷 潜在危险 不安全行为 人 事故 设备损坏 人员伤亡 人机工程学事故因果关系 在实际生产过程中，只有少量的事故仅仅由人的不安全行为或物的不安全状态引起，绝大多数的事故是与二者同时相关的。 日本劳动省通过对50万起工伤事故调查发现，只有约4％的事故与人的不安全行为无关，而只有约9％的事故与物的不安全状态无关。 根据统计数据，由于人的不安全行为导致的事故大约占事故总数的88%-90%。 预防和避免事故 关键 从建立该生产系统的伊始，就应用安全人机工程学得原理和方法，通过正确的管理，努力消除各种不安全因素，建立一个人、机、环境协调工作、操作可靠地生产系统。 4.4.2 目标—自由—警惕性理论 事故是有害心理工作环境导致的低质量的工作行为所致。 理论观点 安全作业是有益的心理工作环境的结果。 这种环境不能使人保持高水平的警惕性。 设定可行目标后给予工人高度自由去完成工作，将获得高质量的作业。高警惕性能提供高水平的作业和无事故的行为。 本质 管理层应当为工人设定一个明确的目标，并且给予工人达到这个目标的充分自由。 第4章 事故致因原理 4.1 连续事件理论 4.2 能量理论 4.3 轨迹交叉理论 4.4 人机环理论 4.5 人本安全事故致因理论 4.6 事故致因理论的相互联系 4.7 典型事故案例分析 事故致因理论 是从大量典型事故的本质原因的分折中所提炼出的事故机理和事故模型。 这些机理和模型反映了事故发生的规律性，能够为事故原因的定性、定量分析，为事故的预测预防，为改进安全管理工作，从理论上提供科学的、完整的依据。 事故致因理论的发展 　1919年，由格林伍德(M．Greenwood)和伍兹(H．Woods)提出了“事故倾向性格