基坑开挖(放坡)作业指导书.doc

新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程CJLLXTJYL-SG标段 PAGE 4 PAGE 4 新建城际铁路联络线北京新机场段 基坑放坡开挖施工作业指导书 1.适用范围 本施工方案适用新建城际铁路联络线北京新机场段土建预留工程DK42+038～DK43+677.744和DK44+457.055～DK46+115范围内原地面至冠梁顶面平台范围内放坡开挖施工，线路全长3289m。 2.作业准备 2.1内业技术准备 作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。 2.2外业技术准备 施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。 技术要求 基坑开挖应遵循“分层、分段、分区、对称、均衡、限时”的原则，每层开挖深度不大于4米，严禁在一个工况一次开挖到底。基坑开挖的顺序、方法必须与设计工况一致，严禁超挖”。 放坡分级开挖的分级高度4m，一级施工平台宽度为5m，二级平台宽2米，坡度1：1.5。 4.施工程序与工艺流程 4.1 施工项目分段工序 场地清理→测量放线→施做基坑截水沟→施做基坑截水沟→放坡土方开挖 5. 施工要求 5.1 施工准备 ①按设计提供的地质资料及周围建筑物和地下管线调查等详实资料，严格细致的作好开挖的施工组织(包括周围环境的监控措施)和施工操作规程，做好技术交底。 ②施工前要求施工人员人人做到了解周边环境，开挖影响范围内的地下管线，并成立以项目副经理为组长的对外协调小组负责土方外运协调工作。基坑开挖前，落实好出土、运输车辆、运输路线和弃土场地，办理有关渣土外运证件及签订相关环境保护协议。 ③选择适合本工程使用的机械设备。对所有进入现场的设备做一次检修，保证施工期间机械正常运转。 ④备足排除基坑积水的排水设备，事先备足抽排水设备以防开挖土坡被突然的暴雨冲塌、地面大量沉陷的严重后果。 ⑤合理安排场地，作好防排水设施，保证场外地表水不流入基坑。 5.2施工工艺 5.2.1场地清理 ⑴表层附着物清理 开挖前清除开挖范围内地表上的障碍物。根据现场地形变化情况，将开挖范围内弃土，对地表进行平整、形成开挖作业面。 ⑵河内抽水 隧道线路内南端有河沟，为航站楼井点降水排水，开挖前先征得新机场建设指挥部同意，对出水口进行封堵，再进行抽排，抽排水借助于新机场南端东西向水沟排除场外。 5.2.2测量放线 根据设计图纸，准确放出基坑开挖边线，每20m一个断面，设置标示桩，用尼龙线将标示桩连接，作为基坑开挖的界限。 现场配置1台全站仪，每级开挖到位后及时复测底口线、坡比等，然后设置定位指示桩、尼龙线标示等，向前分层开挖，防止出现超挖。 5.2.3施做基坑截水沟 基坑开挖前，在距基坑边缘0.5m处，设置40cm×30cm矩形水沟，纵向坡度3%。截水沟与地面原有永久排水、截水系统相结合，确保及时将外部积水排除，以防止外部积水进入基坑。 基坑开挖过程，根据坑底高程，确定井点降水水位。 5.2.4 放坡土方开挖 开挖道路 ⑴根据纵向区段划分，分区沿进出基坑道路，形成作业面，进行推进，分层开挖。 道路坡度不大于10%，与基坑外便道顺接，下坑位置处便道采用20cm厚泥结碎石，如下图所示： 下基坑横向道路布置示意图 （2） 土方开挖组织 沿进出基坑道路进入，形成工作面，每个作业面配置1台挖机，向前推进。每台挖机配置4台自卸车运土，由基坑运至主线路基进行填筑。开挖遵循纵向分段、竖向分层、由上而下的原则进行，纵向坡度不大于1：1，每层开挖深度不大于4.0m（若放坡高度小于4.0m，只需分一层开挖即可）；分层开挖如下图所示 土方分层开挖示意图 ① 纵向区段划分，分区沿进出基坑道路进入基坑，形成作业面，分别向前推进，分层开挖。 ② 基坑开挖从上至下分层依次开挖，先打通纵向机械施工通道，再展开作业平台，从一侧开始依次顺序分层机械开挖，严禁乱挖、超挖。 ③ 基坑中部开挖到位后，再开挖基坑边坡进行刷坡。按照设计坡度刷坡，确保基坑边坡的稳定和平顺。 5.2.5土钉墙施工方法及工艺 隧道土钉墙防护参数：喷射C25混凝土厚10cm，钢筋网采用