工业地域的形成与工业区.PPT

考点一：工业地域的形成与发展 1．工业集聚与工业地域的形成。 成因上分析 工业地域形成包括两种情况 自发形成的工业地域 规划建设的工业地域 形成 原因 以生产工序上的工业联系为基础，以降低生产成本为目的 在规划的工业用地上，先建成基础设施，再吸引投资者建厂（我国许多地方的新兴技术开发区） 发育程度分析 形成两种类型工业地域 工业地域 发育程度高的工业地域 发育程度低的工业地域 发展条件 发展特点 钢铁工业、石化工业、汽车工业等生产过程复杂，形成的工业地域 面积大，生产规模大，往往由于工业地域的扩展形成工业城市 主要依靠当地自然资源和农产品发展初步的加工工业，如食品工业 工业联系简单，规模小，工厂少 2、工业的分散 分散原因：①老工业区的发展处于饱和状态 　②有生产联系的工业企业为了充分发挥各地区的区位优势而形成分散 分散条件：现代化的交通运输条件 　　　　　　现代化的通信技术和手段 分散结果：促进了地域之间人员、物质和信息　　 　　　　的交流。充分利用各地的区位优势，降低了生产成本，提高了经济效益 分散目的：充分利用不同地区的区位优势，降低成本，提高利润。 过度的工业集聚 用地紧张 水电供应不足 交通堵塞 原料燃料困难等问题 污染加剧 各种资源供应紧张 劳动力短缺 导致生产成本上升，利润降低，经济效益下降 工业集聚与工业分散的比较 工业集聚 工业分散 原因 优点 运输量大的核心厂与协作厂之间存在投入—产出的联系；共用基础设施或劳动力资源 工业企业过度饱和，地价、工资上涨，资源紧张，污染严重；产品的运费价格低或产品的零部件种类繁多 ①加强企业间的交流和协作；②减少运费和能耗，降低成本，取得规模效益；③共用基础设施，节约建设投资 ①寻求最优区位，降低生产成本；②环境污染小 工业集聚 工业分散 缺点 直接目的 最终目的 环境污染严重，能源资源供应紧张 加大运输成本，难以发挥规模集聚效应 减少运费和能耗，降低成本；加强信息交流与技术协作 利用廉价土地、原材料，占领市场，寻求最优区位，利于环境保护 降低生产成本，提高经济效益 　名师点拨 1．工业分散的区位选择规律。 工业区位选择在发展中国家或落后地区，最可能是该地劳动力资源丰富、廉价；选择人口众多的大城市或发达地区，最可能是该地市广阔；选择在发达地区，可能是该地科技发达、资金充足。不同企业不同时期区位选择目的不同，应具体情况具体分析。 K考点突破主干整合 2．工业生产环节的一般分散规律。 工业分散时一般会把处于低附加值的生产环节进行转移，而把产品设计、研发、品牌等高附加值的生产环节保留在本地区。对产业转入地应不断加大科技投入，增加新产品竞争力，加大品牌力度。 3．企业空间扩张的一般规律。 企业随着生产规模的扩大，空间不断扩散。企业发展初期，为降低生产成本，企业一般设在本土，一般会接收订单，代工生产；随着规模扩大，企业 会在各地设立贸易分公司，开拓外地市场；随着企业规模进一步扩大，企业会在外地和其他同类企业进行合作或收购，扩大品牌效应；当企业实力强大时，企业会在外地设立生产基地研发中心，以达到最佳效益。 K考点突破主干整合 D C 改革开放以来，我国汽车制造业迅猛发展，在多钟区位因素影响下，汽车制造业发生空间集聚与扩散。读下列图文资料，回答问题。（18分）汽车制造具有链条长，关联企业多的特点，既有整车生产企业，又有与之相配合的上游各零部件生产企业和下游销售服务企业，它们共同组成庞大的汽车产业链。 （1）分析从1996年到2010年京津冀都市圈汽车企业高密度区和中密度区的空间拓展方向。（4分） （1）从1996年到2010年，中密度区明显向都市圈北部拓展；高密度区由京津及其周边地区进一步向外扩展，都市圈东部、南部也出现若干高密度区。 （2）图2显示汽车制造业空间演变的一般过程，如图2a所示，在市场等因素的驱动下，在中心区形成汽车核心企业，上、下游的关联企业都集聚而来，形成由核心企业一关联企业组成的汽车产业链。如图2的b、c、图，进一步阐述汽车制造业空间演变的过程和原因。（8分） （2）图2b显示，在市场等因素的吸引下，中心区域又出现了新的核心企业，同时与该核心企业相关的上、下游的关联企业也集聚而来，形成由两个核心企业——关联企业组成的汽车产业链。图2c表示，集聚在中心区域的核心企业和部分关联企业，为了开拓新的市场或为了降低成本，向外扩散，同时集聚了一批新的关联企业。 （3）从市场、土地价格、集聚三个方面，分析区位条件对京津冀都市圈汽车制造业发展的影响。（6分） 京津冀都市圈人口众多，经济发展水平较高，汽车销售市场扩大；京、津市区土地价格较高，但该都市圈地域广大，京、津、冀郊区（县）土地价格相对较低；原有工业基础较雄厚，制造业门类齐全，水平高，有利于形成众多