高速公路工程隧道工程专项治理实施方案.doc

乐业至百色高速公路NO.5标 把拿山隧道工程专项治理实施方案 PAGE 1 乐业至百色高速公路工程NO.5标合同段 隧道工程专项治理实施方案 （YK45+420-YK54+160） 编制： 复核： 审核： 中铁四局广西乐业至百色高速公路 №.5合同段项目经理部 二○一七年七月 乐业至百色高速公路NO.5标 隧道工程专项治理实施方案 乐业至百色高速公路NO.5标 隧道工程专项治理实施方案 目 录 TOC \o 1-2 \h \u 14326 1.隧道概况 1 20184 2.实施目的 1 9767 3.总体目标 1 5959 4.组织机构 2 15854 5.专项治理重点 2 32344 5.1洞身开挖 2 30894 5.2初期支护 14 3292 5.3防排水 23 25837 5.4仰拱及二次衬砌 35 1114 5.5紧急停车带与横洞 40 16100 5.6隧道其他附属工程 55 21960 5.7超前地质预报 56 19142 5.8监控量测 60 22329 5.9安全管理 65 26182 5.10环境保护 71 30684 5.11四化管理 73 13074 6.实施步骤 73 27896 6.1第一阶段 73 2656 6.2第二阶段 73 26573 6.3第三阶段 74 10696 6.3第四阶段 74 9092 7.工作保证 74 PAGE 3 PAGE 1 隧道工程专项治理实施方案 1.隧道概况 本标段共有三座隧道分别为马庄隧道、把拿山隧道、可立隧道，详见下表： 隧道工程概况表 隧道名称 起讫里程 长度（m） 围岩等级及长度（m） 洞门形式 明洞 Ⅲ Ⅳ Ⅴ 进口端 出口端 马庄隧道 ZK46+363～ZK46+700 337 6 / 120 211 端墙式 偏压端墙式 YK46+351～YK46+655 314 6 / 90 218 端墙式 偏压端墙式 把拿山隧道 ZK51+500～ZK53+480 1980 15 480 1180 305 偏压端墙式 偏压端墙式 YK51+525～YK53+390 1865 12 487 1173 193 偏压端墙式 偏压端墙式 可立隧道 ZK53+770～ZK54+175 405 17 / 219 169 偏压端墙式 偏压端墙式 YK53+807～YK54+160 353 17 / 200 136 端墙式 偏压端墙式 小计（单洞米） 5254 =SUM(ABOVE) 73 967 2982 1232 隧道区有盘山道路经过，道路经过部分因开挖见基岩大部分出露，主要为砂质页岩，褶曲发育，覆盖层主要为第四系植物层及坡积碎石层，覆盖层一般较薄，地表植被较发育，主要为灌木及人工种植的杉木、板栗树、八角树、茶树等。 2.实施目的 为进一步落实广西交通投资集团有限公司品质工程创建工作的要求以及《广西高速公路投资有限公司关于印发高速公路隧道工程治理活动方案的通知》（桂高投发{2017}152号）文件精神，结合本项目实际情况，制定本方案。 3.总体目标 严格按照设计和标准化要求进行施工，分项、分部工程合格率100%，单位工程一次验收合格率100%；杜绝发生大的质量、安全事故；洞口景观协调，符合地形地质要求的乐业端洞口，实行“零开挖”进洞；排水系统通畅，隧道无渗水漏水；路面平整度不低于93%（水泥砼面板），抗滑指标满足设计要求。 二衬轮廓线条顺直美观，混凝土色泽均匀一致，施工缝平顺无错台，混凝土无裂缝；初支及二衬背后充填密室，无空洞。 4.组织机构 组 长：慧明阔 副组长：常亮 杜春生 方玉宝 组 员：胡仕杰 郭起立 张志杰 罗立明 杨磊磊 5.专项治理重点 本方案专项治理的重点包括如下几点： 洞身开挖； 初期支护； 防排水； 仰拱及二次衬砌； 隧道路面； 安全管理； 四化管理。 5.1洞身开挖 5.1.1 Ⅴ级围岩施工 Ⅴ级围岩采用以注浆小导管、超前锚杆为超前支护，初期支护以锚网喷支护为主，辅以钢拱架，开挖采用环形开挖留核心土法（5a、5b）。开挖后立即进行初喷，然后打锚杆、架立钢架、复喷至设计厚度。Ⅴ级围岩每循环进尺一榀拱架，仰拱距掌子面的距离不得超过30m，二衬距离掌子面的距离不得超过50m。 图5.1-1 环形开挖预留