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技术交底书
技术交底书
表格编号
项目名称
连镇铁路先建段项目部
第1页
共4页
交底编号
JZ2-
工程名称
五峰山长江特大桥北岸引桥
设计文件图号
施工部位
0号块支架预压技术交底
交底日期
2016年3月27 日
一、技术交底范围
本交底适用与连续梁0号块支架预压。
二、堆载预压目的
整个支架系统拼装完成后需要对支架进行预压,以实测支架的非弹性变形和弹性变形,验证支架的承载能力;同时消除非弹性变形值;根据测得的数据推算0号悬臂段底模的预拱度,确保支架的使用安全。
三、加载材料
加载材料使用1.0×1.0×1.0m预制C20混凝土块,预制时预埋φ20钢筋吊环,作为吊装用。预制块形式如右图所示。用磅秤称重,每块重量约为2.4t。
四、加载重量及方法
①加载重量:
加载重量按照最大施工荷载的1.2倍配重,然后考虑了施工荷载和施工的安全系数计算出压重的数量,加载总重量为0号节段施工重量的1.2倍超载系数加上模板重量。本桥0号悬空段(一侧)施工重量为165.4t,堆载预压施加总荷载为165.4×1.2=198.5t。堆载预压采用分级加载的方法进行。压重的先后顺序应按照混凝土的浇筑顺序进行,先浇筑混凝土的部位先压重,后浇筑混凝土的部位后压重,即从墩中心向两侧、从箱梁中心向两侧翼板依次加载,荷载分别按设计荷载的60%、80%、100%、120%进行。
加载比率(%)
0
60
80
100
120
加载重量(t)
0
99.24
132.32
165.4
198.5
②加载方法:首先,利用现有0#段外侧模板将预压范围进行支护。然后,将序号①底部用砂袋垫平,摆放第一排第一层预压块。再利用砂袋将序号②底部垫平,摆放第二排第一层预压块。依次将第一层摆放完成。摆放第二层预压块。直至达到堆载预压重量。每一级加载数量见“加载情况统计表”。混凝土预制块摆放详见下图
0#现浇段预压块布置图
五、加载顺序
加载顺序为从支座向端部依次进行,每级持荷时间不少于6小时,当荷载压至设计荷载的60%、80%、100%时都要对观测点进行沉降观测(当监测点连续两次沉降差小于2mm时方可继续加载),当压至总重量的120%时停止加载并持续荷载二天。预压及施工中,对称均衡施工,并且对底模、支架处的观测点进行连续观测。然后再逐级卸载,并测量变形量。卸载的顺序按照压重的反顺序进行并且做好观测记录,在压重物全部卸完后对现浇支架全面进行测量并做好记录。
加载情况统计表
加载程序
加载力(KN)
加载块数(块)
持载时间(h)
备注
一载(60%)
992.4
41
6
记录数据
二载(80%)
1323
55
6
记录数据
三载(100%)
1654
69
6
记录数据
四载(120%)
1985
82
48
记录数据
卸载
0
0
记录数据
六、变形量测
在0号段底板模板横向等间距布设三个变形观测点,共布置4个观测断面。记录每个观测点分别在加载前,每级荷载加载后、卸载后的标高。测量时尽量避开阳光直射,减少温度测量误差,对压重至60%、80%、100%、120%时段观测频率为每半小时一次,连续12次以上,并且各测点沉降量平均值小于1mm,视为支架预压稳定,并做好现场详细原始记录。
变形量测点布置图
七、量测结果处理
堆载预压完成后,对变形观测点数据进行分析处理,按下表计算预拱度。
箱梁支架压重后预拱度设置
序号
项目
计算及取值
备注
1
支架卸载后由上部构造自重及活载一半产生的竖向挠度
F1
也可以由设计院提供
2
支架在荷载作用下的弹性压缩
F2
压重卸载后底模测量值与压重时测量值之差
3
支架在荷载作用下的非弹性压缩
F3
压重卸载后支架高程测量值与压重前测量值之差,扣除基底沉陷值
4
支架基底在荷载作用下的非弹性沉陷
F4
基底压重前后高差
5
预拱度
F=F1+F2+F3+F4
编制
施工负责人
质检工程师
复核
作业队
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