加油油油品体积损耗影响成分.doc

加油油油品体积损耗影响因素 自加油站油品实行体积管理以来，油品体积损耗已成为一个管理焦点，引起了各级管理者及操作人员的高度关注。为了进一步丰富加油站油品损耗管理知识，促进油品损耗管理规范、有序、持续发展，公司安全数质量科从“收油、付油、保管”三个环节，收集、整理了影响加油站油品体积损耗管理的相关因素，以供大家在实际工作中借鉴和参考,并采取相应控制措施。 一、收油环节（从油库流量表发货起，至油品被卸入加油站地埋油罐后止） (一)设施设备因素 1、油罐汽车 1.1、罐车容积表超检定周期，准确度发生变化，导致油品运输损耗不真实。 1.2、油罐车容积表检定误差大,计量结果不准确,导致损耗增大。 1.3、罐车无公司安全数质量科、配送部及相关运输公司盖章的油罐容积表原件,以致容积表随意被换，容积表数据随意被改，导致运输损耗不真实。 1.4、罐车容积表传递不及时，未及时下发到库站或库站未留存相同板本复印件，导致计量标准失真。 1.5、罐车帽高（总高）被人为改变，导致运输损耗不真实。 1.6、罐车经常无故维修，在维修期间放油，监管困难。 1.7、罐车轮胎磨损严重，钢板老化弯曲等，容积表发生变化，导致运输损耗失真。 1.8、罐车轮胎被换，气被放，容积表发生变化，导致运输损耗失真。 1.9、罐车钢板被换，容积表发生变化，导致运输损耗失真。 1.10、罐车内设置档板，罐内油品很难卸干净。 1.11、油罐车内安放容器，存在暗仓暗管，油无法卸净。 1.12、罐车上存在私安管线和阀门，容易被放油。 1.13、油罐车罐体存在设计缺陷，底部油很难卸干净。 1.14、油罐车装油超过安全高度，在运输途中油从计量口、呼吸阀等处溢出。或油罐车出现其它跑、冒、漏、滴现象，导致运输损耗加大。 1.15、油罐车罐体变形或进行改造，未及时进行检定。 1.16、油罐车无法密封式卸油，产生挥发损耗。 1.17、油罐车密封不严，垫圈老化等，导致挥发损耗大，或被司机通过缓慢渗漏的方式从卸油口处进行偷油。 1.18、油泵未与罐车彻底分离，导致油无法卸净，容易放油。 1.19、油罐车上配备有卸油管以外的各种软管及抽油工具，可能被盗油。 1.20、油罐车有副油箱，可能被盗油。 1.21、油罐车出油阀对角螺帽未铆焊，易拆卸，容易被放油。 2、计量器具 2.1、库站丁字尺、量油尺、温度计技术状况不良，油品收发测量数据不准。 2.2、量油尺使用前未进行零位比对，误差较大。 3、油库付油流量计 3.1、油库流量计发油误差未严格控制在±2‰范围内，导致发油超耗。 3.2、油库流量计未按期进行检定，导致发油超差。 3.3、油库流量计虽在检定周期内，但因使用时间长，磨损严重导致发油损耗偏大。 3.4、油库流量计为气温高时检定，导致在汽温低时发油损耗偏大。 3.5、油库流量计发油数据与电脑综合控制箱发油数量（开票数）不一致，导致产生损耗。 3.6、油库流量计出现故障（带气、跑冒漏滴等），导致发油超耗。 3.7、油库流量计检定时与日常工作状态不一致（如流量、压力、温度等），导致发油损耗偏大。 4、场地 4.1、油库计量场地不水平，导致计量数据不准确。 4.2、加油站计量场地不水平，导致计量数据不准确。 5、铅封 5.1、铅封设计缺陷，容易被打开。 5.2、铅封无编号，容易鱼目混珠，存在管理漏洞。 5.3、铅封管理不善被盗。 5.4、未将罐车所有进出油口施封。 5.5、施封方法错误或不规范，未起到施封作用。 5.6、施封不及时；施封位置错误。 5.7、由罐车司机自行施封。 5.8、罐车分站装油（鸳鸯罐），站与站间衔接交流不够，监管不严。 5.9、罐车到站，油品验收入库未按要求进行铅封检查比对。 6、油罐 6.1、加油站地罐无容积表，无法通过地罐油品数量变化对罐车油品验收数量进行比对。 6.2、加油站地罐容积表检定误差大，或加油站地罐发生严重倾斜、沉降，导致容积表误差变大，致使加油站无法通过地罐油品数量变化对罐车油品验收数量进行准确比对，不能及时发现油品验收存在的问题。 6.3、加油站同一油罐有几套空积表，容积表选用错误。 6.4、油罐密封不严（计量口、卸油口），卸油时挥发损耗大。 （二）人为因素 1、人工计量误差 1.1、加油站无计量员或计量员未经过计量培训且无证。 1.2、计量员未在罐车指定计量位置下尺。 1.3、计量员下尺时未核对罐车总高、帽高。 1.4、计量员操作不规范，计量误差大。 1.5、罐车或地罐计量点下方有异物。 1.6、罐车未稳油15分钟或油罐内液面存在波动就进行计量 1.7、地罐收油计量前后尺时，油高未连续测量2次，或地罐连续测量两次但误差超过1mm。 1.8、地罐油高连续测量2次，误差未超过1mm，但未取第一次读数。 1.9、罐车、地罐测量油高读数时间过长或读数方法错误。 1.10、罐