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国际海事法复习资料 【课程概述】 一、“海事”词义 二、“海事法”的内容 三、海事法的特征： 1、制度的多样性与特殊性 ①海事法主要由船舶碰撞损害赔偿制度、海难救助报酬制度、共同海损分摊制度、海事索赔责任限制制度、船舶油污损害民事责任制度、海上人身伤亡损害赔偿制度、沉船残骸打捞清除制度等制度构成，本身就具有多样性。 ②这些法律制度，相对于一般的民事法律制度具有明显的特殊性，属于特别法的范畴。 与海上风险的关联性 制度的产生、发展与消亡与海上风险的关联。海上运输具有特殊的风险性，而针对这些特殊的风险形成了海事法的特殊制度，如海难救助、共同海损责任事故的产生。 3. 起源的习惯性 制度及其内容起源于习惯、惯例。海事法系起源于中世纪的普通海洋法，原因是海事习惯法日益发达，各国逐渐将这种海事惯例、习惯纳入到法律、命令中，进而形成了海事法律制度。 4. 国际统一性 由于航运业的国际特殊性，及各国海事法的冲突给国际航运业带来了极大的不便，海事法的国际统一成为了必然趋势。 5. 政策导向性 航运业一般受政策影响较大，国家政策的变化也会影响到航运业的发展，乃至影响到海事法律的变更。 6. 技术性 内容与航海技术、造成技术、通讯技术等相关，是法律理论和航海技术、航运业务紧密联系的法律，因此技术性很强。 四、海事法未来的发展趋势： 1、船舶所有人责任不断加重 风险 海事责任限制将会不断提高；救助报酬金额也会不断增长；③强制责任保险制度将会不断扩展；④共同海损由货方分摊也将会日趋困难 2. 技术性内容日趋增加 ①ISM 对技术的要求也会不断提高：全称是《国际船舶安全营运和防止污染管理规则》，简称《国际安全管理规则》，是在海上安全和防止污染方面加强管理的一项国际标准，适用对象为国际航运公司和国际航线船舶。 ②NSM对技术的要求也会不断提高：《国内安全管理规则》，是《中华人民共和国船舶安全营运和防止污染管理规则》简称。是交通部应用《国际安全管理规则》的原理，为保障水上交通安全，保护水域环境情况而制订的，适用对象为国内航运公司及船舶的一项强制规定。 ③ISPS对技术的要求也会不断提高：《 国际船舶和港口设施保安规则》，它规定港口国政府、船东、船上人员以及港口/设施人员察觉安全威胁并且采取相应预防措施的责任，以防止安全事件影响从事国际贸易的船舶或港口设施。 ④船舶种类的增加和现代化程度提高 3、与海上安全和防止海洋污染法律的关系日趋紧密 例如：安全与救助、防污染与污染赔偿制度、强制责任保险（对公共利益的关注），将会越来越多地涉及防止海洋环境污染的规定，而不再只是单一地强调海上安全。 新的国际条约和法律或者其修订不断产生,海事法的规定将会逐渐趋于完善：受到相关的重大海事案件的影响，其对海事法的发展将会产生深远的影响。 CH1 船舶碰撞 §1 概述 一、船舶碰撞的特征（概念）： 1、发生在船舶之间 （1）排除船舶与固定物体之间的触碰 （2）对船舶的限制 2、碰撞发生在海上或与海相通的可航水域 3、船舶之间要有接触 例外：间接碰撞浪损：间接碰撞或浪损就不属于船舶碰撞的范畴。 （1）间接碰撞：指由于一船或多船的过失造成其他两船或多船间的碰撞，虽然过失船舶没有与碰撞船舶发生实际接触，却使其他船舶以及船上人员、货物或者其他财产遭受损失的事故. （2）浪损：指一船虽然没有直接触碰他船，但由于其掀起波浪使另一船与其他船舶发生碰撞，并导致财产损害或人身伤亡。 4、有损害结果 二、船舶碰撞的种类 1、单方过失责任 通常是在航船碰撞锚泊或停在泊位上的船舶，或系泊浮筒的船舶以及浪损等。在航船之间的碰撞，极少有单方过失引起。(过失包括船舶所有人管理上的过失和船舶驾驶上的过失。)单方过失引起的船舶碰撞，应由过失方承担损害赔偿，如果波及第三方，过失方还应承担第三方的损害赔偿。 《海商法》168条规定：船舶发生碰撞，是由于一船的过失造成的，由有过失的船舶负赔偿责任。 2、双方过失责任-----过失比例原则 船舶碰撞一般都是由于双方的过失造成的，这种共有过失的碰撞事故，双方均有不同程度的损失，确定赔偿责任应确定各方过失的责任，按过失责任比例承担赔偿责任；过失程度相当或者过失程度的比例无法判定的，平均负赔偿责任。 《海商法》169条规定，船舶发生碰撞，碰撞的船舶互有过失的，各船舶按照过失程度的比例负赔偿责任；过失相当或比例无法判定，平均负赔偿责任。 特别注意：互有碰撞责任条款：BOTH-TO-BLAME?COLLISION?CLAUSE? 按过失比例承担责任（?船舶、货损侵权责任or合同责任、财损） 适用范围a船舶本身；b船载货物；c其他财产损失船期方面；d第三方财产损失。 ②平均负赔偿责任 ③连带赔偿责任（?人身伤亡） 3. 双方无过