简本-义乌疏港高速公路工程环境影响报告书.doc

义乌疏港高速公路工程 环境影响报告书 ENVIRONMENTAL IMPACT ASSESSMENT （简本） 浙江省工业环保设计研究院有限公司 Zhejiang Industrial EP D R Institute Co.,Ltd. (国环评证甲字第2007号) 二○一三年十一月 义乌疏港高速公路工程环境影响报告书（简本） 前 言 项目由来 本项目推荐线位途经后宅街道、稠城街道，苏溪镇、廿三里街道，在义乌市下辖 7 个街道 6 个镇中占到 4 个，项目的建设对加强义乌市城镇间的联系将起到重要的纽带作用。此外，就路网规划而言，在目前义乌市以沪昆高速（杭金衢高速，G60）、甬金高速（G1512）、03 省道杭金线、37省道嵊东义线、20省道桐义线为主骨架的公路网中，本项目起终点分别通过后宅枢纽和廿三里枢纽连接杭金衢高速和甬金高速，通过苏街互通联通 03 省道，通过堂阁互通联通疏港连接线和 03 快速路，通过王店互通联通 37 省道复线李宅支线，一条路串起了义乌市主要高速公路及省道，在进一步完善义乌公路网方面举足轻重。 义乌疏港高速公路起点在下余山设后宅枢纽接杭金衢高速公路，路线往东，在塘角西侧跨浙赣铁路，经塘角南侧，在西关田下穿杭长高铁（在建）义乌东特大桥，设 2 座隧道穿雄岗山和白山尖，在苏溪镇镇区南侧上跨 03 省道快速路后，设高架桥沿现状苏福路一直往东，经西山下南侧至上甘，然后在新厅东侧跨在建 37 省道复线，沿 37 省道复线的东侧布线，在上平阳东侧再次上跨 37 省道复线后，经李塘、王店东侧，路线继续往南，设廿三里枢纽接甬金高速公路，至比较段终点，桩号为K22+160.256，全长22.16Km。全线共设互通式立交6处(其中枢纽式互通 2 处，一般式互通4处)。全线设特大桥 8939.6m/3座，大桥4682m/10 座，主线桥梁总长 13621.6m/13座（含互通区主线桥和分离式立交桥），桥梁占路线总长的61.5%；共设隧道1735m /2 座，占路线总长的7.8%。桥隧总长15.36km，占路线总长的69.3%。本项目同步建设疏港连接线，总长1.11Km。设中小桥112m/2座，占路线总长的10%。项目采用部颁《公路工程技术标准》（JTGB01-2003）中的高速公路标准建设，设计速度100公里/小时。后宅枢纽至苏街互通、王店互通至廿三里枢纽段主线采用双向4 车道高速公路，路基宽26.0 米，苏街互通至王店互通段主线采用双向6 车道高速公路，路基宽33.5 米。桥涵设计汽车荷载为公路－I级。不设服务区。 项目总投资约52亿元，建设总工期36个月，预计于2017年8月建成通车。 根据《中华人民共和国环境保护法》、《中华人民共和国环境影响评价法》及国务院第253号令《建设项目环境保护管理条例》中的有关规定，该建设项目应进行环境影响评价，从环保角度论证项目建设的可行性。因此，建设单位义乌市交通发展有限责任公司委托浙江省工业环保设计研究院有限公司进行该项目的环境影响评价。根据《建设项目环境影响评价分类管理名录》，本项目属于城市交通设施类，对照目录可知应编制环境影响报告书。 我公司接受委托后，组织人员在对项目建设地及其周边进行了资料分析、现场踏勘和环境现状调查等工作的基础上，根据工程项目的环境影响特点，按国家《环境影响评价技术导则》和相关规范要求，编制了《义乌疏港高速公路工程环境影响报告书》。 项目特点 本项目为义乌疏港高速公路工程项目，路面设计是初步设计期的重点。 本项目施工期污染影响集中在一个短期时间范围内，污染由施工开始，随施工强度和施工阶段而发生强弱变化，施工结束后慢慢消失。 本项目运营期为一线型污染排放源，污染宽度相对较窄，且为一种流动性的影响，并随着线路沿线车流量而变化。 评价工作程序 第一阶段（前期准备、调研和工作方案编制阶段）：接受项目的环境影响评价委托，根据项目基本情况，研究国家和地方有关环境保护的法律法规、政策、标准及相关规划等，同时依据相关规定确定环境影响评价文件类型；研究相关技术文件和其他有关文件，进行项目的初步工程分析，同时开展项目所在区域的初步环境状况调查；根据项目特点进行环境影响因素识别与评价因子筛选；根据对项目拟建地调查情况和项目情况，明确评价重点和环境保护目标，同时确定工作等级和评价范围；最终制定工作方案。 第二阶段（分析论证和预测评价阶段）：根据制定的工作方案，进行项目评价范围内的环境状况调查、监测和评价工作，同时根据项目概况进行工程分析；根据工程分析结果，对各环境要素进行环境影响预测和评价或各专题环境影响分析与评价。 第三阶段（环境影响评价文本编制阶段）：根据环境影响预测与评价的结果，给出建设项目环境可行性的评价结论，同时提出环境保护措施与建议，进行其技术经济论证；