箱体类零的加工工艺过程.ppt

圆工作台铣床加工示意图 单元三 平面加工方法和加工方案 3、箱体平面的拉削加工 平面拉削削方式及拉刀 4、箱体平面的磨削加工 5、箱体平面的刮研 平面磨削方式 二 平面的加工方案 序号 加工方案 公差等级 表面粗糙度 Ra / μm 适用范围 1 粗车 IT11~IT13 12.5~50 用于加工回转体零件的端面 2 粗车—半精车 IT8~IT10 3.2~6.3 3 粗车—半精车—精车 IT7~IT8 0.8~1.6 4 粗车—半精车—磨削 IT6~IT8 0.2~0.8 5 粗铣（粗刨） IT11~IT13 6.3~25 一般不淬硬平面（端铣表面粗糙值较小） 6 粗铣（粗刨）—精铣（精刨） I8~IT10 1.6~6.3 7 粗铣（粗刨）—精铣（精刨）—刮研 IT6~IT7 0.1~0.8 精度要求较高的不淬火钢、铸铁、有色金属等材料 8 粗铣（粗刨）—精铣（精刨）—宽刀细刨 IT6 0.8~0.2 平面工方案的加工经济精度和表面粗糙度 序号 加工方案 公差等级 表面粗糙度 Ra / μm 适用范围 9 粗铣（粗刨）—精铣（精刨）—磨削 IT6 0.8~0.2 用于加工不淬火钢、铸铁、有色金属等材料 10 粗铣（粗刨）—精铣（精刨）—粗磨—精磨 IT5~IT6 0.4~0.1 11 粗铣—精铣—磨削—研磨 IT4~IT5 0.4~0.025 12 拉削 IT6~IT9 0.8~0.2 用于大批量生产除淬火钢以外的各种金属 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 可编辑 可编辑 箱体类零件加工 一 概述 二 典型箱体类零件加工工艺过程与分析 一 箱体类零件的功用及结构特点 1、箱体类零件的功用: 箱体是各类机器的基础零件，它将机器和部件中轴、套、齿轮等有关零件连接成一个整体，并使之保持正确的位置，以传递转矩或改变转速来完成规定的运动。 2、箱体类零件的结构特点 箱体零件的结构一般比较复杂，壁薄且壁厚不不均匀；加工部位多，既有一个或数个基准面及一些支承面，又有一对或数对加工难度大的轴承支承孔。 二 箱体类零件的主要技术要求 1、孔径精度及孔与孔的位置精度 2、孔与平面的位置精度 3、主要平面的精度 4、表面粗糙度 某车床主轴箱简图 三 箱体类零件的材料及毛坯 1、箱体类零件的材料 箱体铸铁材料采用最多的是各种牌号的灰铸铁：如HT200、HT250、HT300等。对一些要求较高的箱体，可采用耐磨合金铸铁，以提高铸件质量。 2、箱体类零件的材料 箱体毛坯制造方法有两种，一种是采用铸造，另一种是采用焊接。对金属切削机床的箱体，由于形状较为复杂，而铸铁具有成形容易、可加工性良好、并且吸振性好、成本低等优点，所以一般都采用铸铁；对于承受重载和冲击的工程机械、锻压机床的一些箱体，可采用铸钢或钢板焊接。 四 箱体类零件的结构工艺性 交叉孔的结构工艺性 同轴线上孔径的排列方式 箱体内壁孔端面的结构 单元一 概述 一 某车床主轴箱零件的加工工艺过程 某主轴箱大批生产工艺过程 序号 工序内容 定位基准 1 铸造 — 2 时效 — 3 涂底漆 — 4 铣顶面A Ⅰ孔与Ⅱ孔 5 钻、扩、铰2-Ф8H7工艺孔 顶面A及外形 6 铣两端面E、F及前面D 顶面A及两工艺孔 7 铣导轨面B、C 顶面A及两工艺孔 8 磨顶面A 导轨面B、C 9 粗镗各纵向孔 顶面A及两工艺孔 10 精镗各纵向孔 顶面A及两工艺孔 11 精镗主轴孔Ⅰ 顶面A及两工艺孔 12 加工横向孔及各面上的次要孔 — 13 磨B、C导轨面及前面D 顶面A及两工艺孔 14 将2-Ф8H7及4-Ф7.8均扩钻至Ф8.5mm，攻6×M10 — 15 清洗、去毛刺、倒角 — 16 检验 — 某主轴箱小批生产工艺过程 序号 工序内容 定位基准 1 铸造 — 2 时效 — 3 涂底漆 — 4 划线：考虑主轴孔有加工余量，并尽量均匀。划C、A及E、D面加工线 — 5 粗、精加工顶面A 按线找正 6 粗、精加工B、C面及侧面D 顶面A并校正主轴线 7 粗、精加工两端面E、F B、C面 8 粗、半精加工各纵向孔 B、C面 9 精加工各纵向孔 B、C面 10 粗、精加工横向孔 B、C面 11 加工螺孔及各次要孔 — 12 清洗、去毛刺 — 13 检验 — 二 典型箱体类零件加工工艺过程与分析 二 某车床主轴箱零件加工工艺过程分析 1、不同批量箱体生