沥青路面再生技术应用现状及展望.ppt

沥青路面再生技术应用现状及展望 汇报人：郑炳锋 苏交科集团股份有限公司 新型道路材料国家工程实验室 道路工程研究所 主要内容 展望 第五部分 一、概述 一、概述 再过十年，我国高速公路年产废旧沥青混合料4000万吨 仅干线公路大中修工程，年产沥青路面旧料1.6亿吨 目前公路路面材料循环利用率不到30% 现状 目标（“十二五”末） 公路路面旧料 路面旧料回收率 循环利用率 东部循环利用率 中部循环利用率 西部循环利用率 2020年旧料循环利用率 零废弃 ≥95% ≥50% ≥60% ≥50% ≥40% ≥90% 一、概述 DITECT-MAT （2009-2011） RE-ROAD （2009-2012） 欧洲 一、概述 一、概述 一、概述 厂拌热再生： 2009: 5600 万吨；2010: 6200 万吨 相当于节省300 万吨 沥青（5% 沥青用量） 美国 一、概述 美国 一、概述 允许RAP超过25%的州 美国 一、概述 红色—已经制定冷再生规范或标准的州 浅绿色—正在发展冷再生技术的州 美国 一、概述 苏交科已研/在研项目 厂拌热再生 沥青路面厂拌热再生技术深入研究与推广应用 厂拌热再生沥青混合料耐久性研究 温拌技术在沥青路面厂拌热再生中的应用研究 就地热再生 沥青路面现场热再生的应用研究 SMA路面现场热再生技术在沪宁高速公路中的深入研究 就地热再生技术处治沥青路面典型病害的应用研究 厂拌冷再生 佛开高速公路扩建工程再生技术研究 沪宁高速公路扩建工程路面再生技术应用研究 沥青路面厂拌冷再生技术在干线公路应用研究 沥青厂拌再生综合技术研究 泡沫沥青厂拌冷再生技术在高等级公路路面改造工程中的应用研究 冷再生混合料在高速公路中的深入研究及推广应用 泡沫沥青再生二灰碎石关键技术研究 就地冷再生 道路现场冷再生技术应用研究 泡沫温拌 泡沫沥青温拌再生技术在高等级公路沥青面层的应用研究 泡沫温拌沥青混合料机理及性能演化行为研究 再生剂 沥青路面再生剂的研制与应用研究 沥青再生剂开发及试验路铺筑 规范标准 《公路沥青路面再生技术规范》 《公路泡沫沥青冷再生施工技术规范》（地标） 《公路沥青路面再生技术规范》修订项目 《乳化沥青冷再生路面施工技术规范》（地标） 《沥青路面厂拌热再生施工技术规范》（地标） 《公路沥青路面现场热再生施工技术规范》（地标） 苏交科已研/在研项目 二、再生技术分类及适用性 旧沥青路面材料（RAP）：沥青+集料，黑色集料？ 二、再生技术分类及适用性 一、概述 就地热再生：高速公路、普通干线公路、市政道路等 就地冷再生：普通干线公路为主，高速公路等 厂拌热再生：高速公路、普通干线公路、市政道路等 厂拌冷再生：高速公路、普通干线公路为主 全深式冷再生：普通干线公路、农村公路等 二、再生技术分类及适用性 再生技术 适用条件 优点 缺点 工艺 经济、环境效益 厂拌热再生 新建或养护，尤其适用于中下面层 质量控制容易 掺量相对较低（10-30%） 成熟 显著 就地热再生 预防性养护 RAP 100%利用，交通影响小 再生深度2-5cm，工艺相对复杂 成熟 显著 厂拌冷再生 新建或养护工程下面层、基层 RAP要求较低，无需加热烘干 不能作表面层，3-7养生时间 成熟 显著 就地冷再生 适合于各公路等级，沥青层或基层就地再生 RAP 100%利用 不能作表面层，3-7天，工艺相对复杂 成熟 显著 全深式冷再生 适用于各公路等级 沥青层和半刚性基层同步再生 同上 成熟 一般 三、再生技术应用案例 3.1 厂拌热再生 南京、常州、镇江、扬州、淮安、徐州、苏州、泰州、盐城、宿迁、连云港 总施工里程数：272km 三、再生技术应用案例 3.1 厂拌热再生 RAP预处理 针对大中修养护工程，铣刨速度宜控制在4m/min内 RAP的破碎、筛分装置，一般轻型的破碎机即可满足要求 RAP分档越多，均匀性更好 三、再生技术应用案例 RAP贮存 RAP材料含水量应不得超过3%（宜干燥） RAP料堆的高度不能太高 RAP材料应覆盖 尽量缩短RAP材料破碎筛分后的贮存时间 3.1 厂拌热再生 三、再生技术应用案例 三、再生技术应用案例 331省道K171+100-K176+100大修工程 4cm SUP-13 5cm AC-16 厂拌热再生 20cm 水稳碎石基础 厂拌热再生路面结构 3.1 厂拌热再生 三、再生技术应用案例 246省道溧水段K58+810-K58+980 高掺量RAP厂拌热再生Sup-25下面层试验段 RAP：新料=50:50 ARA再生剂：老化沥青=10:90 沥青用量3.9% 3.1 厂拌热再生 三、再生技术应用案例 沥青加热温度为160℃ 集料加热温度为2