曲柄连杆机构的构造与工作原理.ppt

曲柄连杆机构的构造与工作原理 1．功用 2．曲柄连杆机构的组成 （1）机体组:：气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳 （2）活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆 （3）曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器 3．工作条件和受力分析 工作条件：高温、高压、高速、有化学腐蚀。 受力分析：气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力、外界阻力。 （1）气体作用力 （2）往复惯性力与离心力 （3）摩擦力 谢谢大家！ Thank you for your attention THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 可编辑 可编辑 曲柄连杆机构的构造与工作原理 掌握曲柄连杆机构的构造 理解曲柄连杆机构的工作原理 曲柄连杆机构 曲柄连杆机构是往复式内燃机中的动力传递系统。曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动部分。在作功冲程中，它将燃料燃烧产生的热能活塞往复运动、由曲轴旋转运动转变为机械能，对外输出动力；在其它冲程中，则依靠曲柄和飞轮的转动惯性、通过连杆带动活塞上下运动，为下一次作功创造条件。 功用 曲柄连杆机构是内燃机实现工作循环，完成能量转换的传动机构，用来传递力和改变运动方式。工作中，曲柄连杆机构在作功行程中把活塞的往复运动转变成曲轴的旋转运动，对外输出动力，而在其他三个行程中，即进气、压缩、排气行程中又把曲轴的旋转运动转变成活塞的往复直线运动。总的来说曲柄连杆机构是发动机借以产生并传递动力的机构。通过它把燃料燃烧后发出的热能转变为机械能。 曲柄连杆机构的组成 曲柄连杆机构的主要零件可以分为三组：机体组、活塞连杆组和曲轴飞轮组。 机体组：气缸盖、气缸垫、气缸体、油底壳 活塞连杆组：活塞、活塞环、活塞销、连杆 曲轴飞轮组：曲轴、飞轮、扭转减振器 机体组 活塞连杆组 曲轴飞轮组 THANK YOU SUCCESS * * 可编辑 曲柄连杆机构 的工作原理 曲柄连杆机构是发动机实现工作循环，完成能量转换的主要运动零件。在作功行程中，活塞承受燃气压力在气缸内作直线运动，通过连杆转换成曲轴的旋转运动，并从曲轴对外输出动力。而在进气、压缩和排气行程中，飞轮释放能量又把曲轴的旋转运动转化成活塞的直线运动。 工作条件和受力分析 工作条件：高温、高压、高速、有化学腐蚀。 受力分析：气体作用力、往复惯性力、离心力、摩擦力、外界阻力。 受力分析 气体作用力 往复惯性力与离心力 摩擦力 气体作用力 作功行程气体压力、压缩行程气体压力 气体力作用于活塞顶上，在活塞的四个行程中始终存在，但只有作功行程中的气体力是发动机对外作功的原动力。气体力通过连杆、曲柄销传到主轴承。气体力同时也作用于气缸盖上，并通过气缸盖螺栓传给机体。作用于活塞上和气缸盖上的气体力大小相等、方向相反，在机体中相互抵消而不传至机体外的支承上，但使机体受到拉伸。 往复惯性力与离心力 曲柄连杆机构可视为由往复运动质量和旋转运动质量组成的当量系统。往复运动质量包括活塞组零件质量和连杆小头集中质量，它沿气缸轴线作往复变速直线运动，产生往复惯性力；旋转运动质量包括曲柄质量和连杆大头集中质量，它绕曲轴轴线旋转，产生旋转惯性力，也称离心力。往复惯性力和旋转惯性力通过主轴承和机体传给发动机支承。 摩擦力 任何一对互相压紧并作相对运动的零件表面之间必定存在摩擦力，物体所受摩擦力的大小与正压力和摩擦系数成正比，方向总是与物体运动的方向相反。 可编辑 可编辑