汽车经销商的未来.doc

汽车经销商的未来 汽车经销商的未来 经销商商业模式正在经历重大变革,这种变革将会在未来几年内, 改变工业愿景并导致针对整车制造商和经销商的新商业实体出现. 新经销商模式与商业实体的产生 俄罗斯莫斯科附近的汽车经销商大卖场中,近2O 个汽车品牌商家在一所娱乐公园内参展,他们提供汽车销 售和服务.同时,在该商场中,还有饭店,可上网的咖啡 店,酒店,购物中心,儿童游乐园和免费的电影院.所有 的这些服务都是为了增加这个园林化购物中心的客流量. 大多数的经销商都增加了自己的营业时间.有报告指出, 这里平均1小时可以销售5辆汽车,其中50%的销售量来 自周末. 同样,在美国纽约帅晒塞洛市的司机之家,有2O多 个汽车品牌和健身俱乐部,驾校,咖啡店,餐饮店,税务 服务,花店和其他的一些商店共同提供服务.这种模式有 异于当今大多数经销商的经营方式,但这样多品牌超大型 的经销商购物中心可能代表未来占主导地位的经销模式之 推动经销商变革的因素 经销商商业模式正在经历重大变革,这种变革将会 在未来几年内,改变工业愿景并导致针对整车制造商和 经销商的新商业实体出现.整体经济的现状加上汽车行 业在发展中市场的成长,例如巴西,俄罗斯,印度和中 国,正在加速这一变化的脚步,同时也导致如北美和西 欧等成熟市场发生相应变化.推动这种变化的关键因素 如下. 新兴市场的增长: 随着成熟市场汽车销售额的减少,在一些新兴市场, 销售额和经销商的数量在持续增长.但是由于经济下滑, 这种增长速度并没有超过预期速度.据统计,到2012年, 发展中市场的汽车销售额将占全球汽车销售总量的30%一 4O% 30MARKETINGamp;MANAGEMENT.2009 在中国,据中国汽车制造协会统计,由于全球经济危 机和燃油价格的增加,去年汽车销售额只增加了6.7%,比 2007年下降超过20%.在印度,经济的缓慢发展,信贷 紧缩和高利率也使汽车销售量增长放缓.印度汽车制造协 会指出,2008年汽车销售量增加接近1O%,这也比之前 的预计有所下降.同时,该协会预计在2009年,这种缓 慢发展的状况仍会继续. 同样,在巴西,据巴西联邦国家机动车协会统计,信 贷紧缩和高利率也导致了2008年销售额只增加了14%, 比2007年少28%.在俄罗斯,外国汽车品牌的销售量比 去年略有增加,但是国产品牌销售量降低.同时,欧洲商 业协会的汽车制造中心预计2009年俄罗斯的汽车销售量 将下降约18%. 科技的应用: 随着互联网研究工具应用的增长,消费者对经销商和 设备制造商的个性化服务以及快速响应的预期正在提升. 这导致汽车购买方式更加复杂.在未来几年内,消费者将 多项因素改变经销商全景 \/1一变化 IjiI I r r 消费者偏好变 l{ Ii 一 I Jl■I.-J Ir{ =骄Ij_大型经销商一 会在购买过程中使用大量的工具和渠道来了解信息,并导 致多个相关市场包括互联网市场的成长.凯捷的汽车在 线08/09研究报告发现,44%的消费者声称,如果经销 商提供网络服务,他们可能会通过网站买车,这比2007 年的20%有所增长. 以消费者为中心: 借助于互联网,消费者现在可以通过在线访问来了 解必威体育精装版的汽车信息和与其它用户交流相关的对于汽车产 品,品牌和经销商的观点和意见.由此不仅造就了专业消 费者,同时导致一些特定品牌或经销商在汽车购买流程的 第一阶段就被剔除.这种由经销商和整车制造商主导销 售,到消费者主导购买的转变,导致了消费者会提出更多 的需求:他们需要个性化,可配置化的汽车,实时信息和 加强交流,并且希望一切都快速进行.比如,几乎一半的 消费者期待销售商或整车制造商可以在四小时之内回复他 们的电子邮件或Web询问,据报告统计,相比2007年的 39%有所增加. 在购买过程后,个性化成为更重要的因素.三分之二 的汽车在线受访者表示,如果能得到制造商或经销商 个性化的售后沟通服务,他们会更可能再次购买该公司的 汽车. 消费者偏好变化: 原材料如钢铁,燃油价格影响成本提升,消费者对汽 车产品和服务创新的增长需求,最终归结为更高的汽车购 买和维护成本.与此同时,经济和环境问题也导致消费者 对汽车大小和种类的偏好变化,更多消费者偏向选择小 型,燃油经济型汽车.《汽车在线》指出,在巴西59%的 消费者拥有燃油经济型或替代型燃料汽车,95%的消费 者把汽车是否使用替代型燃油看做是他们选择汽车的重要 因素之一.如果综合考量以上因素及低品牌忠诚度的成熟 消费者们,我们看到市场动态复杂,这意味着更多的经销 商需要专业建议. 在成熟的美国和欧洲市场,预期未来汽车销售量可 能下降.在消费者贷市场持续紧缩的状态下,汽车租赁和 随用随付方式可能会增加,这可能导致当下一个消费者采 购/租赁周期临近时,需要设计新的忠