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Chapter 6道路交通规划 ; 道路交通规划是区域或城市综合运输规划的一个组成部分,其目的在于协调各种运输方式之间的关系,在可能的资金、资源条件下,对道路交通系统的布局、建设、运营等方面从整体做出最佳安排,以适应社会、政治、经济发展的需要。;§6-1 城市道路交通规划工作总体设计;城市道路交通规划的主要内容
(1) 城市道路交通规划工作总体设计;
(2) 现状交通系统调查及分析;
(3) 城市交通需求发展预测;
(4) 城市道路交通网络规划方案设计;
(5) 城市道路网规划方案评价;
(6) 城市道路网规划方案调整与优化;
(7) 城市道路网规划方案实施计划。;2. 总体设计的内容
(1)建立工作机构,一般应包括规划领导小组、规划办公室及规划工作课题三个层次;
(2)确定该城市道路交通规划的指导思想及规划原则;
(3)确定规划地域范围、规划层次、规划年限;
(4)规划区域(直接影响区及间接影响区)交通小区划分;
(5)确定规划目标;
(6)规划过程总体流程设计。;§6-2 城市道路交通规划中的
基础信息调查;一、城市社会经济基础资料调查;一、城市社会经济基础资料调查;一、城市社会经济基础资料调查;一、城市社会经济基础资料调查;二、城市土地使用调查;二、城市土地使用调查;二、城市土地使用调查;三、城市居民出行OD调查;四、城市流动人口出行OD调查;五、机动车出行OD调查;六、城市道路流量调查;七、城市道路设施调查;八、公交运营及线路客流调查;§6-3 城市交通需求发展预测;城市客运交通需求发展预测“四阶段”模型 –
出行生成、出行分布、方式划分、交通分配;出行生成:通过对城市社会经济资料(人口、土地利用性质等)的分析,预测各交通区的出行发生量及出行吸引量,;出行分布:将各交通小区的出行发生量及出行吸引量转换成各交通区之间O-D分布矩阵。;;镇江城市道路网规划图;;交通分配方法分为平衡模型与非平衡模型。以Wardrop第一、第二原理为划分依据。
Wardrop第一原理:网络上的交通以这样一种方式分配,所有使用的路线都比没有使用的路线费用低。
Wardrop第二原理:车辆在网络上的分布,使得网??上所有车辆的总出行时间最小。;如果交通分配模型满足Wardrop第一、第二原理,则该模型为平衡模型,满足Wardrop第一原理的称为使用者优化平衡模型,满足Wardrop第二原理的称为系统优化平衡模型。
如果交通分配模型不使用Wardrop原理,而是采用模拟方法,则称为与非平衡模型。;Chapter 8城市道路交通管理;产生道路交通问题的原因;道路交通管理分类;交通需求管理(TDM)与交通系统管理(TSM);交通需求管理策略;交通系统管理策略;考试形式:闭卷考试;
考试日期:11月11日(周五)下午14点开始;
答题时间:90分钟;
考试地点:九龙湖 J2-109.
注意:考试请自带计算器。
王卫 wwang@seu.edu.cn
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