120m跨临时固结计算书.doc

中铁十四局集团有限公司 滨江大道120m悬灌梁临时固结计算书 PAGE 2 目 录 TOC \o 1-2 \f \h \z \u 1 计算依据 1 2 工程概况 1 3 临时固结设计 2 3.1 总体思路 2 3.2 墩梁临时固结设计 2 3.3 荷载计算 3 4 材料主要参数及截面特性 4 5 临时固结计算 4 5.1 荷载分布情况 4 5.2 验算模型的建立 4 5.3 计算结果 5 6 结论 8 滨江大道120m悬灌梁临时固结计算书 1 计算依据 ⑴《滨江大道120m跨悬灌梁临时固结设计图》 ⑵《公路钢管混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ D62--2004） ⑶《公路桥涵设计通用规范》（JTJ D60 --2004） ⑷《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011） ⑸《钢结构－原理与设计》（清华版） ⑹《路桥施工计算手册》（人交版） ⑺《结构力学》、《材料力学》（高教版） 2 工程概况 城南河大桥位江苏省南京市境内，在现城南河大桥（66+120+66）m连续梁的4#、5#墩处跨越城南河河主河道。它的建设贯通了滨江大道观光公路路线，对于促进地区经济发展具有十分重要的意义。 桥位位于城南河河段内，经过多年治理，该河段现已成为人工控制的河段。河湾难以自由发展，河道比较稳定。 城南河大桥（66+120+66）m连续梁采用变高度预应力连续箱梁，直腹板单箱单室截面。中支点处梁高660cm，跨中和边支点处梁高300cm，梁底曲线按二次抛物线变化。单幅箱梁顶宽为1889cm，支点处箱底宽691cm，跨中箱底宽979cm。箱梁外侧悬臂长357cm，端部厚20cm，根部厚55cm。箱梁顶板厚25cm，底板厚由30cm变厚至120cm。腹板由中支点至跨中分三段变化，厚度变化为85～65～45cm。 大桥跨越城南河道防两防洪堤及主河道。河堤防护按照河堤加固处理设计进行防护。 3 临时固结设计 3.1 总体思路 在连续梁悬灌施工过程中，可能会产生不平衡力，为确保施工安全，在0#块处采用临时锚固措施，来抵消不平衡力，同时为现场施工技术进行有效的指导。 城南河大桥120m跨连续梁墩梁临时固结，由于墩身顶面几何尺寸限制，如在墩顶设置固结，抵抗梁部不平横力臂过短，为保证墩梁固结稳定，确保连续梁在施工期间安全，本固结设置采用在承台上，主墩两侧各施工2直径1.2mC40钢管砼立柱，根据专家意见，在主墩垫石顺桥向两侧各施工1宽40cm、长590cm的C50钢筋砼临时支座,用于共同支撑悬臂施工期间梁部；并在临时支撑立柱顶部预埋型钢牛腿，作为支撑现浇0#段托架使用。临时支墩及临时支座在中跨合拢前用风镐机凿除。 3.2 墩梁临时固结设计 图1 墩梁临时固结结构布置 墩梁临时固结结构布置： ⑴采用4根直径1.2mC40钢管砼立柱，主墩大小里程侧各2根，距墩中心线4.0m,横桥向中心间距2.6m； ⑵临时固结墩身钢管顶端采用32根主筋直径20mmHRB335钢筋焊接于钢管内壁，底部16mm钢板腿脚采用32根主筋直径20mmHRB335钢筋与钢板融透焊并锚固于承台内1.0m，承台施工时预埋;顶部锚固于0#段砼内，锚固长度1.0m； ⑶临时固结支墩间设置25a工字钢横联，14a槽钢剪刀撑； ⑷主墩垫石顺桥向两侧施工宽40cm、长590cm的C50钢管砼临时支座,内部绑扎Φ16mm钢筋笼30cm×40cm。 3.3 荷载计算 各段梁体参考数见下表： 节段名称 0 1 2 3 4 5 6 7 节段长度（cm） 1100 300 300 300 300 350 350 350 节段体积（m3） 438 82.1 78.8 75.6 72.5 80.9 77.1 69.9 节段重量（KN） 11388 2134.6 2048.8 1965.6 1885 2103.4 2004.6 1817.4 节段名称 8 9 10 11 12 13 14 15 节段长度（cm） 350 350 400 400 400 400 400 400 节段体积（m3） 63.2 60.7 66.6 60.7 55.3 54.0 53.0 52.6 节段重量（KN） 1643.2 1578.2 1731.6 1578.2 1437.8 1404 1378 1367.6 ⑴竖向最大不平衡弯矩计算 根据设计图纸，取值10000KN·m。 ⑵最大竖向支反力计算：0#～15#块重量为：6354.4t，恒荷载考虑1.2倍安全系数，即6354.4×1.2=7625.28t；挂篮重量100t（暂定）；机具、材料和人重量为：62t考虑；活荷载考虑