737NG客舱灯光控制与故障(天空内饰).doc

PAGE4 / NUMPAGES4 737NG天空内饰客舱灯光系统（窗灯和顶灯） 编写：董宝 校核： 批准： 编号： 日期： 背景： 非天空内饰客舱窗灯和顶灯的控制系统构型简单，各个灯组件并联供电，并联控制，故障也比较单一，经常是更换灯管、保险丝或者继电器就能排除故障。但是天空内饰灯光系统相比就要复杂许多，供电线路并联，控制线路串联，前面一段数据通讯的中断将导致后续LED灯组件的控制错误。LED灯的控制不再单纯是电源控制的问题，而与通讯有关，加大了排故的难度。而且若出现了控制方面问题，可能会有多个等组件不亮。对带自发光式紧急撤离路径标识系统的飞机，天花板LED灯不工作的数量影响到MEL放行。 以下将对天空内饰灯光系统的原理和故障处理进行简单说明，为排故提供参考。 分析： 顶灯分类和手册中的名称 COS(Center Overhead Stowage) LIGHT（救生筏存放处，只能改变光强） CROSS BIN CEILING LIGHT（行李箱顶部，只能改变光强） WASH CEILING LIGHT（行李箱顶部，能变光强和颜色） COVE LIGHT（前后登机门处，能变光强和颜色） DIRECT LIGHT（前后登机门处，只能改变光强） 其中WASH CEILING LIGHT和CROSS BIN CEILING LIGHT属于同一个灯组件，窗灯只有一 种，不单独列出。 窗灯和顶灯的供电线路 只要驾驶舱座舱/通用电门闭合，通过图中红色部分激励继电器，交流电通过蓝色部分供到各个区域的LED灯组件上。窗灯电源分两路：1.左侧窗灯，2.右侧窗灯。顶灯电源分四路：1.左侧顶灯，2.左后顶灯，3.右侧顶灯，4.右后顶灯。 如果某个区域的跳开关或者继电器故障，该区域灯全不亮，这种故障容易分辨，查询近两年维修记录尚未发现此类故障。 如果某一区域的一部分灯不会亮，要考虑插头是否有松脱，是否有线路问题。因为窗灯和顶灯量线路不易接近，所以发现此类故障先检查各个插头和快卸接头是否安装到位。B-5278曾发生过此故障，重新安装快卸接头到位，故障排除。 天空内饰灯光系统的供电线路发生故障很少，故障集中于控制线路。 窗灯和顶灯的控制线路 以上图为例，是右侧顶灯的一部分。绿色是供电线路，红色是控制线路，每个LED有一个供电接头，两个信号接头。由于每个顶灯组件有两个LED（WASH CEILING LIGHT和CROSS BIN CEILING LIGHT），所以每个顶灯组件有四个信号接头，两个供电接头。控制线路末端的电阻用来防止回波反射，提高通讯可靠性。系统正常工作时，ACP面板发出通讯信号，通过数据总线传给各个灯组件，而各个灯组件也有事先装载好的数据来识别ACP发出的通讯信号，将数据转换为灯光的强度和颜色的变化。 ACP面板有5个数据接口，两个用于窗灯通讯，两个用于顶灯通讯，一个用于连接前舱和后舱的ACP数据交互。 窗灯的控制线路如下： ACP发出控制信号1 号口（左侧）FWD ENTRY DIRECT LIGHT左FWD COVE LIGHT右FWD COVE LIGHTFWD MAIN CABIN DIRECT LIGHTMID COVE LIGHT左MID COVE LIGHT左WINDOWS LIGHT 总线终端电阻 ACP发出控制信号4 号口（右侧）右WINDOWS LIGHT左AFT COVE LIGHT右AFT COVE LIGHT左AFT MAIN CABIN DIRECT LIGHT左AFT ENTRY DIRECT LIGHT右AFT ENTRY DIRECT LIGHT右AFT MAIN CABIN DIRECT LIGHT总线终端电阻 顶灯控制线路如下： ACP发出控制信号2 号口（左侧）前WASH CEILING LIGHT后WASH CEILING LIGHT后CROSS BIN CEILING LIGHT前CROSS BIN CEILING LIGHT总线终端电阻 ACP发出控制信号3 号口（右侧）前WASH CEILING LIGHT后WASH CEILING LIGHT后CROSS BIN CEILING LIGHT前CROSS BIN CEILING LIGHT总线终端电阻 对于控制线路的故障，可以分为两类：一类是多条线路上的故障（包括灯不亮、灯光响应错误或、不响应、自动亮起）；另一类是一条线路上的故障。 发现故障时，先在ACP面板上进行测试，也可以选择“ACP to LRUs”将ACP的数据重新下载到各个LED组件中，看哪些LED组件有响应故障，同时ACP面板也会显示故障信息。 当多条线路同时故障，可以先尝试循环P5板的电门，循环跳开