BOSCH—P7100喷油泵配RQV—K调速器调试步骤.doc

BOSCH—P7100喷油泵配RQV—K调速器调 试 作 业 指 导 书邹季灿一、试验条件1、工艺喷油器（带标准高压油管总成）采用PF55ST42型，并符合JB/T9735—99的要求。2、试验用油为GB/T8029—198校泵油，校泵油每月更换一次。3、工艺喷油器每校50台油泵必须进行流量校准，流量校准应在工艺流量泵上进行。4、进油压力0.1Mpa—0.12Mpa，进油温度40±2℃。5、测量各工况供油量时，必须在该工况转速稳定运转30秒后，才能按下计量开关测量油量。7、读数前应有30秒油量下沉时间，读取油量时以量杯中盛油弯月面底部读取数值。倒油时量杯架应成45°角倾斜，并维持30秒时间。二、准备工作1、喷油泵在进行调试作业前，必须是调整好供油预行程及供油夹角的喷油泵。2、向凸轮轴腔和调速器腔内各注入40#机油400CC。3、将测量齿杆行程表安装在喷油泵齿杆孔上。4、喷油泵静止时，拆下增压补偿器部件，调整拉杆限位块部件到定位板腰型槽中间位置，锁紧螺栓。三、齿条零位的设置运转试验台使油泵在400—500转/分，扳动停车手柄到停油位置，同时把齿杆行程表针向停油方向顶到底，此时齿条表的读数即为零位，将表盘指针读数对零。四、高速工况控制的调整将控制手柄与高速限位螺钉接触，升高油泵转速为校正工况转速，调整摇摆臂上调整螺钉（顺时针旋进调整螺钉，齿条行程减小，反时针调出螺钉，齿条行程增大），使齿条行程为校正工况齿条行程，并锁紧螺母。继续升高油泵转速至标定工况转速，调整联接轴（向顺时针旋进联接轴，齿条行程增大，反时针旋出联接轴，齿条行程减小），使齿条行程为标定工况齿条位置，并锁紧螺母。降低油泵转速至低速工况1转速，此转速为标准中增压补偿器全打开时的转速，微调摇 摆臂上调整螺钉与联接轴，使齿条行程为低速工况1齿条位置。此时应保证连接轴不凹进螺母内，摇摆臂上调整螺钉不凹进螺母内，如果不能保证，则应向泵体方向调整拉杆限件块部件，重复以上步骤，直至满足要求；升高油泵转速至高速开始减油转速，查看齿条表针是否刚好向减油方向移动：1、如果刚好向减油方向移动，则高速减油转速控制已调好。2、如果减油过早，则应将高速限位螺钉向泵体方向调整，使高速减油转速符合要求。3、如果减油过晚，则应将高速限位螺钉向控制手柄方向调整，使高速减油转速符合要求。将控制手柄与高速限位螺钉接触，升高转速至最高空转转速，检查齿条位置是否为最高空转齿条位置。1、如果齿条位置符合要求，则表示高速减油转速和最高空转转速控制均已调好。2、如果齿条位置不符合要求，则只有通过调整飞锤部件中的高速外弹簧的预紧力来达到要求。在此情况下，先调整最高空转转速控制。a、如果齿条行程小于最高空转齿条行程，将高速限位螺钉向泵体方向移动，使齿条行控制在最高空转转速齿条位置； b、如果齿条行程大于最高空转齿条行程，将高速限位螺钉向控制手柄方向移动，使齿条行程控制在最高空转转速齿条位置。 将控制手柄与高速限位螺钉接触，降低油泵转速至高速开始减油转速，复查高速减油转速控制的变化：A、如果转速在低于高速减油转速时，齿条就开始移动，应停机调整高速弹簧的预紧力；将飞锤驱动杆上的两边锁紧螺母拧进半圈，复查高速减油转速控制情况。如果转速还是低于高速减油转速，则应增加高速外弹簧垫片。但每边垫片厚度不得超过3mm，否则会影响低速工况的控制。B、如果转速高于高速减油转速时，齿条才开始移动，应停机调整高速弹簧的预紧力；将飞锤驱动杆两边锁紧螺母拧出半圈，复查高速减油转速控制情况。如果转速还是高于高速减油转速，则应减少高速弹簧垫片，使高速减油转速符合要求。 如果在A、B情况下仍然调试不好，就必须拆下调速器，调整滑动轴部件中的联动螺钉。如果转速低于高速开始减油转速齿条就开始移动，则须将联动螺钉从滑动轴中旋出一定的长度；如果转速高于高速开始减油转速时齿条才开始移动，则须将联动螺钉向滑动轴中旋进一定的长度；然后装上调速器后重新开始以上所有步骤，直到满足调试要求为止。 提示：RQV—K调速器怠速行程为6mm，高速行程为5mm。怠速杠杆比为1：1.7，高速杠杆比为1：5.8。滑动轴圈槽中心面到调速器体端面（与调速器盖结合的端面）的基准距离为38±0.2mm。在调整飞锤部件中的高速弹簧的预紧力过程中，要控制驱动杆的突出端和锁紧螺母表面之间距离在－0.4mm—+0.2mm范围内。再次复查高速减油转速和最高空转转速，如有变化，则微调高速限位螺栓，使之满足要求，紧固锁紧螺母。将控制手柄与高速限位螺钉接触，油泵转速为高速减油转速，将高速限位螺钉向泵体方向移动，一直移到该螺钉不能移动为止，齿条所移动量必须在1.5mm以上，以保证油泵在发动机上高速控制时能够有一定的调整余量，再将高速限位螺钉调至正常