第2章液压泵与液压马达.PPT

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* 2.4.2 斜轴式轴向柱塞泵 传动轴5的轴线相对于缸体3有倾角 ,柱塞2与传动轴圆盘之间用相互铰接的连杆4相连。轴5旋转时,连杆4就带动柱塞2连同缸体3一起绕缸体轴线旋转,柱塞2同时也在缸体的柱塞孔内做往复运动,使密封腔容积不断发生增大和缩小的变化,通过配流盘1上的窗口 a 和 b 实现吸油和压油。 图 2.21 1—配流盘;2 —柱塞;3 —缸体;4 —连杆;5 —传动轴;a —吸油窗口;b —压油窗口 * 与斜盘式泵相比较,斜轴式泵由于缸体所受的不平衡径向力较小,故结构强度较高可以有较高的设计参数,其缸体轴线与驱动轴的夹角 较大,变量范围较大;但外形尺寸较大,结构也较复杂。目前,斜轴式轴向柱塞泵的使用相当广泛。 * * 2.4.3 径向柱塞泵 * 在容积式泵中,齿轮泵的流量脉动最大,并且齿数愈少,脉动率愈大,这是外啮合齿轮泵的一个弱点。 流量脉动会直接影响到系统工作的平稳性,引起压力脉动,使管路系统产生振动和噪声。 齿轮泵的流量脉动 * 2.2.3.1 困油的现象 图2.5 齿轮泵的困油现象及消除措施 AB间的死容积 逐步减小 AB间的死容积 逐步增大 AB间的死容积 达到最小 齿轮啮合时的重叠系数必大于1,故有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内,这个密封容积的大小随齿轮转动而变化,形成困油。 * AB间的死容积 逐步减小 AB间的死容积 逐步增大 AB间的死容积 达到最小 困油现象 轮齿间密封容积周期性的增大减小。 受困油液受到挤压而产生瞬间高压,密封容腔的受困油液若无油道与排油口相通,油液将从缝隙中被挤出,导致油液发热,轴承等零件也受到附加冲击载荷的作用; 若密封容积增大时,无油液的补充,又会造成局部真空,使溶于油液中的气体分离出来,产生气穴。 * 2.2.3.1 困油的现象 图2.5 齿轮泵的困油现象及消除措施 容积减小时 与压油侧相通 容积增大时 与吸油侧相通 卸荷槽 * 2.2.3.2 径向不平衡力 在齿轮泵中,油液作用在轮外缘的压力是不均匀的,从低压腔到高压腔,压力沿齿轮旋转的方向逐齿递增,因此,齿轮和轴受到径向不平衡力的作用。 压力越高,径向不平衡力越大,它能使泵轴弯曲,使定子偏磨,加速轴承的磨损,降低轴承使用寿命。 常采取缩小压油口的办法减小径向不平衡力。 * 2.2.3.3 齿轮泵的泄漏通道及端面间隙的自动补偿 齿轮泵压油腔的压力油可通过三条途经泄漏到吸油腔去: 在这三类间隙中,端面间隙的泄漏量最大,压力越高,由间隙泄漏的液压油就愈多。 三是通过齿轮两端面和侧板间的间隙——端面间隙 二是通过泵体定子环内孔和齿顶间的径向间隙——齿顶间隙 一是通过齿轮啮合线处的间隙——齿侧间隙 * 为了提高齿轮泵的压力和容积效率,实现齿轮泵的高压化,需要从结构上来取措施,对端面间隙进行自动补偿。 通常采用的自动补偿端面间隙装置有:浮动轴套式和弹性侧板式两种 。 原理: 引入压力油使轴套或侧板紧贴在齿轮端面上,压力愈高,间隙愈小,可自动补偿端面磨损和减小间隙。 浮动轴套式 * 2.2.4 内啮合齿轮泵 内啮合齿轮泵有渐开线齿形和摆线齿形两种,其结构示意图见图2.6。 图2.6 内啮合齿轮泵 1— 吸油腔,2 — 压油腔,3 — 隔板 * 在渐开线齿形内啮合齿轮泵中,小齿轮和内齿轮之间要装一块月牙隔板,以便把吸油腔和压油腔隔开,如图2.6(a)。 内啮合齿轮泵中的小齿轮是主动轮,大齿轮为从动轮,在工作时大齿轮随小齿轮同向旋转。 图2.6 内啮合齿轮泵 1— 吸油腔,2 — 压油腔,3 — 隔板 主动小齿轮 压油窗口 吸油窗口 月牙板 从动内齿轮 * 图2.6 内啮合齿轮泵 1— 吸油腔,2 — 压油腔,3 — 隔板 主动小齿轮 压油窗口 吸油窗口 从动内齿轮 摆线齿形啮合齿轮泵又称摆线转子泵。 在这种泵中,小齿轮和内齿轮只相差一齿,因而不需设置隔板。如图2.6(b)。 * 内啮合齿轮泵的结构紧凑,尺寸小,重量轻,运转平稳,噪声低; 但在低速、高压下工作时,压力脉动大,容积效率低; 一般用于中、低压系统,或作为补油泵。 内啮合齿轮泵的缺点是齿形复杂,加工困难,价格较贵,且不适合高压工况。 * 2.3 叶片泵 单作用叶片泵 双作用叶片泵 * 2.3.1 单作用叶片泵 2.3.1.1 工作原理 图2.7为单作用叶片泵的工作原理。

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