火车站案例分析 .PPT

* * 你们好 英格兰新港火车站 敦煌火车站 北京南站 火车站案例分析 建筑师: Grimshaw 地点: 英格兰，威尔士，新港 项目面积: 1,000平方米 项目年代: 2009 - 2010 英格兰新港火车站 项目背景 新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一座城市。 新港车站，是新港城市再生总体规划的一部分。 2010年10月，新港要主办久负盛名的高尔夫比赛—莱德杯，因此，需要重建车站以弥补现状基础设施的不足。 英格兰新港火车站 鸟瞰图 英格兰新港火车站 基地位于纽波特（新港），纽波特整体以低地为主，甚少山脉，尤以东面和南面，主要都是沼泽地带。属温带海洋性气候。全年温和湿润，四季寒暑变化不大在自然景致、风土民情及语言文化就显得纯朴与乡村化。 设计理念 英格兰新港火车站 新港市是英格兰和卡迪夫之间的第一座城市，所以，车站应该是非常显眼的。业主网络铁路公司希望车站的形式动人，成为新港市，乃至威尔士的大门。 银色的车站造型极具动感，与轨道的流线遥相呼应。 总平面图 英格兰新港火车站 A A 候车区 乘客办公区 商业区 主入口 主入口 候车区 新港市被一条铁路一分为二。每一边都有自己的特点。 Grimshaw的设计体现了这个特点，创建了两个主广场。北广场为乘客的服务。南广场，侧重商业方面，两个广场连接旅客，当天结束旅程的旅客和旅游者。每个终端的功能是体现在车站周边的配套设施上。 英格兰新港火车站 平面图 B B A C C 平面图 英格兰新港火车站 候车区 候车区 办公区 长廊 站台 流线分析 英格兰新港火车站 乘客大厅为螺旋状，通过乘客步行天桥相连。这种螺旋形的空间语言反映出旅客进入建筑的路线。 通过把旅客引导到桥上，再达到端头，从而理顺交通量，达到流线清晰、不交叉的目的。 剖面图 英格兰新港火车站 A-A剖面图 B-B剖面图 C-C剖面图 材质分析 英格兰新港火车站 ETFE，不仅创造了一个明亮，通风空间，而且，由于材料轻，结构也轻了。建筑的顶部开了很多洞，使得室内更加明亮，并起到一定的结构作用。 ETFE膜是由人工高强度氟聚合物（ETFE）制成，其特有抗粘着表面使其具有高抗污，易清洗的特点。通常雨水即可清除主要污垢。 结构分析 英格兰新港火车站 整个建筑为钢结构，钢结构上覆以ETFE和铝制材料，材料轻盈，结构也就十分轻，利于建筑上开洞。 局部图片 英格兰新港火车站 敦煌火车站 敦煌火车站建于2006年 兰新铁路支线柳敦铁路终点 线侧平式站房 建筑面积：10865平方米 接发旅客能力8000人 总平面图 敦煌火车站 平面图 敦煌火车站 平面图 敦煌火车站 平面图 敦煌火车站 立面和剖面 敦煌火车站 北京南站 位于中国北京市崇文区 2008年8月1日正式重新启用。 建筑面积32万平方米 英国铁三院承包设计 北京南站主体共有5层，依次为：高架候车厅、站台轨道层、换乘大厅、地铁4号线和地铁14号线。地上2层，地下3层，站台位于地面层 * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * *