实习讲座机器制造.ppt

化工机器和其它机器一样，装配好后都要进行试车。试车的目的为：一方面是磨合摩擦零件和检查机构装配与调整的质量，以保证正常运转时的安全、可靠，避免发生事故，另一方面是检查机器使用性能是否达到设计指标。 对于新产品试车，除了以上目的外，还具有检查机器的设计、制造是否合理和完善的作用，从而为改进设计、制造工作提供依据。从这点来说，新产品试车实际上是设计、制造的实验手段之一。 各种不同类型的化工机器，虽然试车的内容各有不同，但目的是一样的，故我们以活塞式压缩机的试车和调整为例来加以叙述。 一、活塞压缩机的试车 （一）空载试车 空载试车也叫无负荷试车。这种试车目的：一是检查零部件，特别是运动件的装配质量，包括润滑系统和冷却系统的可靠性；二是使运动件之间进行“跑合”。 空载试车前，先要熟悉机器的试车规程，掌握机器特点和了解现场条件，做好试车的各项准备工作。准备工作中也包括各组件、部件的单独试车，如油泵性能的测试。 活塞式压缩机的试车包括空载试车和负荷试车两个内容。 空载试车时，所有的进、排气阀均不装上，阀孔打开，填料函不宜压得过紧。准备工作结束，应先开动循环油泵，调整到设计压力。开动注油器，检查填料函和气缸供油情况(若油泵和注油器是由压缩机曲轴本身旋转而带动的，那么可先用手柄摇动油泵检查供油情况)。然后根据具体的操作规程开车。开动机器一般分几次进行。第一次开动机器达到额定转速后随即停车检查。接着，依次进行5分钟、30分钟的运转，若无异常响声，发热和振动，则即可进入较长时间(一般4－8小时)的连续运转；再停车进行详细检查。 空载试车时检查的项目主要有： ① 温升，主要是主轴承、十字头滑道、填料函和电动机的温升。通过温升可以看出是否存在过大的摩擦阻力，指示出装配阻力的好坏。 ② 声音，应当没有异常的敲击或碰撞声。 ③ 摆动和振动应较小，且应符合技术要求。 ④ 各紧固件不应有松动现象。 此外，在运转过程中应随时注意各仪表的读数，如电流表上的读数反映空载功率的大小，即随时反映着压缩机的摩擦力大小，所以不应过大。 负荷载车也叫重载试车。负荷试车的目的，首先检查压缩机各连接部位的气密程度和工作性能(主要是输气量、压力、气温等)是否符合规定要求；其次零部件在满负荷下的工作可靠性，继续消除不正常现象。 负荷试车前很重要的一项准备工作是吹净工作，吹净范围包括机组本身、辅机和管道。因为虽然主机、辅机和管道在装配时进行过清洗工作，但常常在一些角落里还有灰尘、 污物，甚至型砂、焊渣，铁屑等脏物。如不清除，这些脏物就会被压缩气体带入气缸、气阀等处，将会加速气缸、活塞环、填料函的磨损，造成气阀漏气或卡涩，管道堵塞等事故，所以吹净工作是很重要的，决不能忽视。 (二)负荷试车 吹净工作由低压级到高压级，逐级装上进排气阀，逐级进行吹净，吹净时使用的压力值与各级工作压力有关。 吹洗时，应在各级排出口处放置白纱布检查脏物，吹洗时间不限，直到吹净为止。且要将下一级气缸进口用木板或薄钢板挡住，以防止脏物进入下一级气缸。 吹净以后，应将吹洗时用的盲板、临时管线等拆除。装上正式开车用的所有管道、控制 阀门、仪表、测量装置，然后正式进入负荷试车。试车中按一定顺序分次逐步升压，每加压一次要保持足够的运转时间，使操作条件稳定下来。达到最终压力后，运转时间不得少于4 小时，再停车进行全面检查机器情况，若一切正常，则再在最终压力下进行不少于24小时的连续运转。 负荷试车的主要检查项目有： ① 各级进出口气体的压力和温度； 压缩机的输气量； 电动机的电流、电压或功率； ④ 运动部件和电动机的温升； ⑤ 循环油泵压力； ⑥ 冷却水进出口温度。 以上各项应每小时记录一次。此外，还应经常注意有无异常声音以及有无漏气、漏水、漏油现象，螺栓是否松动等。 注意气缸的摆动幅度和基础的振动情况。 对于新产品试制，最好能增加—些测试项目。一是示功图的测定；通过示功图不仅可以 估算压缩功，而且可以看出阀门和气缸内的工作情况是否正常。二是振幅测定；包括气缸的摆动和基础的振动；从中可以看出机组的刚度和惯性力平衡是否好。三是动态应力测定，可在机身上测定交变应力以判断机身设计是否合理，曲轴、连杆、十字头、活塞杆等的应力测定较为困难一些，但如果能测的话，对于改进设计是颇有益处的。 负荷试车后，应拆开检查各部分机件磨合情况是否正常；各紧固部分是否有松动；拆下各级进、排气阀进行清洗，检查各级气缸磨损情况；全面检查电动机的各部分；复测气缸及曲轴的水平，消除试车中发现的缺陷。 附：2D6.5-9/150氮氢压缩机试车规程 二、试车过程中的调整 活塞式压缩机在试车过程中，往往会出现一些问题，如排气量达不到要求、有异常响声、级间(或段间)