GB50156-2012加油站设计与施工规范解读.ppt

加油站设计与施工规范（GB50156-2012) 一、基本定义 1、加油站：具有储油设施，使用加油机为机动车加注汽油、柴油等车用燃油并可提供其他便利服务的场所。 2、加气站：具有储气设施，使用加气机为机动车加注车用LPG、CNG或LNG等车用燃气并科提供其他便利服务的场所。 3、加油加气合建站：具有加油储油（气）设施，既能为机动车加注车用燃油，又能加注车用燃气，也可提供其他便利服务的场所。 4、CNG-压缩天然气、LPG-液化石油气、LNG-液化天然气、L-CNG由LNG转化为CNG。 4、加油（气）站区域：站房、加油加气作业区、辅助服务区、油罐区。 5、加油站主要设备有：油罐、密闭卸油点、通气孔、加油机、加油岛、站房、配电间、围墙等。 6、加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分：按照《爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范》GB50058的规定，加油加气站爆炸危险区域分为0区、1区和2区。 二、加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 ? 加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 加油加气站内爆炸危险区域的等级和范围划分 二、加油站等级划分 注：柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 CNG加气站要求 1、CNG加气站分为：常规加气站、加气母站、加气子站等。 2、CNG加气母站储气设施的总容积不应超过120立方； 3、CNG常规加气站储气设施的总容积不应超过30立方； 4、CNG加气子站设置有固定储气设施时，固定储气设施的总容积不应超过18立方，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于1辆； 5、CNG加气子站内无固定储气设施时，站内停放的车载储气瓶组拖车不应多于2辆。 备注：目前，国内车载储气瓶组的总容积基本在18-25立方，因此只规定车辆的数量，并未对总容积进行要求。 加油与CNG加气合建站的等级划分 注：1、柴油罐容积可折半计入油罐总容积。 2、当油罐总容积大于90时，油罐单罐容积不应大于50；当油罐总容积小于等于90时，汽油罐单罐容积不应大于30，柴油罐单罐容积不应大于50。 3、规定加气子站固定储气瓶（井）设施总容积为12立方，主要供车载储气瓶扫线并有一定余量。 三、站址的选择 1、加油加气站的站址选择，应符合城乡规划、环境保护和防火安全的要求，并应选在交通便利的地方。 2、在城市建成区不宜建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。在城市中心区不应建一级加油站、一级加气站、一级加油加气合建站、CNG加气母站。 3、城市建成区内的加油加气站，宜靠近城市道路，但不宜选在城市干道的交叉路口附近。 备注：城市建成区和城市中心区的概念区分，城市建成区为城市行政区域内实际已经成片开发建设、市政公共设施和公共设施基本具备的地区；城市中心区氛围中心区和副中心，市中心为城市中重要市级公共设施比较集中，人群流动频繁的公共活动区域；副中心为城市中分散市中心活动强度的、辅助性的次于市中心的市级公共服务中心。 三、站址的选择 加油站、加油加气合建站的汽油设备和站外建（构）筑物的安全间距，并应小于下表标准： 1、汽油设备与站外建（构）物的安全间距（m） 注：1、站址选择、站内平面布置的安全间距和防火间距起止点的起算距离：道路--路面边缘、铁路—铁路中心线、管道—管道中心线、储罐—罐外壁、储气瓶—瓶外壁、储气井—井管中心、加油机（加气机）--中心线、设备—外缘、建筑物—外墙轴线。 2、为鼓励采用先进技术，设有卸油油气回收系统的加油站或加油加气合建站，允许其安全间距可减少20%，同时设有卸油和加油油气回收设备时，可允许其安全间距减少30%。 3、室外变、配电站指电力系统电压为35kv-500kv,且每台变配电容量在10mv·A以上的室外变、配电站，以及工业企业的变压油总油量大于5t的室外降压变电站。其他规格的室外变、配电站或变压器应按丙类物品生产厂房确定。 4、表中道路系指机动车道路。油罐、加油机和油罐通气管口与郊区公路的安全间距应按城市道路确定，高速公路、一级公路和二级公路应按城市快速路、主干路确定；三级和四级公路应按城市次干路、支路确定。 5、与重要公共建筑物的主要出入口（包括铁路、地铁和二级以上公路的隧道出入口）尚不小于50米。 6、一、二级耐火等级民用建筑物面向加油站一侧的墙为无门窗洞口的实体墙时，油罐、加油机和通气管管口与该民用建筑物的距离，不应低于本表规定的安全间距的70%，并不得小于6米。 7、根据《建筑物设计防火规范》GB50016-2006的规定，对“明火地点”和“散发火花地点”定义，是指