毕业设计-基于单片机的汽车里程表设计.doc

基于单片机的汽车里程表设计 PAGE PAGE 39 浙江师范大学 本科毕业设计(论文) 目 录 摘要 …………………………………………………………………………………3 第一章 课题分析 ………………………………………………………………… 4 第二章 方案论证 2．1 总体方案选择 ……………………………………………………………………5 2．2 数据采集模块方案选择 ………………………………………………………… 6 2．3 主控制模块方案选择 …………………………………………………………… 7 2．4 显示集模块方案选择 …………………………………………………………… 7 第三章 系统设计 3．1 硬件电路设计 ……………………………………………………………………8 3．2 软件设计 ……………………………………………………………………… 21 第四章 系统调试 4．1 数据采集模块调试 ………………………………………………………………26 4．2 主控模块调试 ……………………………………………………………………26 4．3液晶显示模块调试 ………………………………………………………………27 4．4 程序调试 ……………………………………………………………………… 28 第五章 结论 5. 1 系统性能 ……………………………………………………………………… 29 5. 2 存在问题 ……………………………………………………………………… 29 5.3 研究方向 ………………………………………………………………………29 第六章 效益分析 结束语 ……………………………………………………………………………30 参考文献 …………………………………………………………………………32 附录A：程序清单 附录B：系统原理图 摘要 单片机自1976年问世以来，作为微型机算计的重要分支，应用广泛发展迅速，当然也引起了仪器仪表设计的巨大变革。自动化仪表正日趋智能化、系统化、小型化和多功能化，变革的关键是将微机应用于仪表中。在此基础上发展起来的智能仪表无论是在测量的准确度、灵敏度、可靠性、自动化程度、运用功能方面还是在解决测量技术与控制技术问题的深度及广度方面都有了很大的发展。随着单片微型机性能的不断改善，大大加快了仪器、仪表微机化和智能化的过程。与多芯片组成的微机相比，单片微机的体积小、功耗低、价格也比较便宜，用单片机开发各类微机化产品，周期短，成本低，在计算机和仪表一体化设计中，有着一般微机无法比拟的优势。同时，汽车电子化、智能化是现代汽车发展的重要标志之一。随着消费者对汽车需求的增加、机械系统到电子系统的转换，这必将迅速推动半导体器件等电子器件在汽车电子中的发展，全球汽车电子产业面临着高速增长的机遇。我国汽车电子业尚处在起步发展阶段，规模化大生产还未形成，但随着未来汽车市场（国内和国外市场）的快速发展和汽车的电子价值含量迅速提高，我国汽车电子产业将形成巨大经济规模效应，成为支持汽车工业发展的一门相对独立新兴支柱产业。 本文概述了基于单片机的汽车里程表系统研究设计的全过程。全文共分六章。第一章 课题分析；第二章 方案论证；第三章系统设计，包括主要芯片介绍，硬件电路设计，软件C51编程设计；第四章 系统实际调试；第五章结论，给出系统性能，分析系统存在的问题，以及研究方向。第六章市场分析。 第一章 课题分析 新生事物不会因传统的存在而停止它前进的步伐，电子数码科技今天已渗透到工业，农业，民用的产品的点点滴滴。新概念汽车里程表直接用数字显示速度、里程，另外还有时间显示和温度测量以及超速报警。不只是为达到目的，更是为了享受驾驶的快感。 本设计是一个十分实用的设计，是汽车必备的电子仪表。现在汽车制造的电子化程度越来越高，所以像这种电子计程表是一定会在实际应用之中有它的用武之地，市场前景十分广阔。 其设计的具体功能要求是： 1.实现速度的测量（单位：米/秒）； 2.具有测量行程的功能（单位：米）； 3.速度过快的警告功能*； 4.LCD显示。 要达到课题要求其难点在于： 1.用霍尔元件数据采集的具体安装和实现效果。 2.单片机对里程和速度的计算，液晶输出的中断与数据采集造成里程和速度的误差。 3.液晶显示的输入输出处理。 第二章 方案论证 2．1总体方案选择 汽车里程表是汽车仪表板中最显眼的，它表示汽车的时速，单位是km/h（公里／小时）。车速里程表实际上由两个表组成，一个是车速表，另一个是里程表。 方案一: 机械式里程表；机械式里程表连接一根软轴，软轴内有一根钢丝缆，软轴另一端连接到变速器某一个齿轮上，齿轮旋转带动钢丝缆旋转，钢丝缆带动里程表罩圈内一块磁铁旋转，罩圈与指针连接并通过游丝将指针置于零位，磁铁旋转速度