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活性粉末混凝土（RPC）配合比试验研究 2011年12月 第2卷第6期 高速铁路技术 HIGHSPEEDRAILWAYTECHNOLOGY No.6,Vo1.2 Dec.2011 文章编号:1674—8247(2011)06—0015—03 活性粉末混凝土(RPC)配合比试验研究 张劲范卫红刘学鹏 (中铁十二局集团大西铁路客运专线工程指挥部,临汾041000) 摘要:通过活性粉末,石英砂,钢纤维,聚羧酸系高性能减水剂等材料的配制试验,分析并研究了石英砂在 多级配骨料下不同水胶比,不同钢纤维掺量对RPC抗折,抗压强度的影响.各项性能指标试验结果表明普通 硅灰,粉煤灰,矿粉,聚羧酸减水剂代替特殊专用掺和料和专用外加剂配制RPC混凝土能达到客运专线RPC 混凝土的验标要求. 关键词:活性粉末混凝土;配合比;试验研究 中图分类号:U214.18文献标识码:A ExperimentofMixProportionforReactivePowderConcrete(RPC) ZHANGJingFANWei--hongLIUXue?-peng (HeadquartersofDatong—XianPDLengineering,ChinaRailway12th BureauGroupCo.,Ltd,Linfen041000,China) Abstract:Throughthecompoundexperimentofsuchmaterialsasreactivepowder,quartzsand,steelfiberandhighper? formancewaterreducerofpolycarboxylicacidsystem,thispaperanalyzestheinfluencesonanti—fractureandanti-pres- sureofRPCcausedbymulti—gradingaggregatesofquartzsandwithdifferentwater—glueratioandsteelfibermixing. Eachresultofperformanceindexshowsthatthecommonsiliceousdust,flyash,mineralpowder,polycarboxylicacid waterreducercansubstitutespecialadditivesandadmixturestobemixedwithRPCandreachtherequirementofaccept— ancestandardofRPCforPDL. Keywords:reactivepowderconcrete;mixingproportion;experimentandresearch 1前言 客运专线桥梁采用整体式人行道挡板时,由于振 动荷载,风力及列车风载较大,使得挡板尺寸较大,自 重较重;人行道盖板作为客运专线桥梁检查车的移动 通道要承担相应的荷载,需增加其截面高度,自重也将 加大.采用活性粉末混凝土,可大大减轻桥面二期恒 载,提高桥面设施的耐久性,减轻安装难度.同时,由 于活性粉末混凝土具有较高的抗拉强度,并且在设计 时留有足够的富余量,可保证在使用过程中构件不开 裂,整体性较好,能够很好地满足构件的使用性能和耐 久性需求.根据建设单位要求,全线附属工程构件在 全路首次实现工厂化生产,自动化流水线作业,就是为 收稿日期:2011-08.1l 作者简介:张劲(1968一),男,高级工程师. 了确保RPC混凝土超高强,低脆性,耐久性优异的前 提下,混凝土制品的外观要达到内实外美.在此,笔者 对选用聚羧酸系高效减水剂,多级配骨料(石英砂), 钢纤维,硅灰,矿粉和粉煤灰复合多掺技术配置RPC 混凝土进行了试验研究. 2技术攻关 (1)活性粉末混凝土(RPC)是继高强度,高性能 混凝土之后的又一种超高强度,低脆性,耐久性优异并 有广阔应用前景的新型混凝土.但由于RPC混凝土 一 般需掺入特殊掺合料和专用外加剂(掺量大,占7% 左右),导致RPC混凝土成本偏高. (2)由于RPC混凝土水泥用量大,每mRPC混凝 土碱含量大于6kg/m,所以,在水泥水化过程中,CS 和C:S水化生成c—s—H凝胶的同时,形成了大量的 Ca(OH):.Ca(OH)是一种极易溶解的物质,在水化 第6期张劲,等:活性粉末混凝土(RPC)配合比试验研究2011年12月 初期往往存在于混凝土的游离水中,在混凝土凝结硬 化早期,随着混凝土的干燥,结构内部含Ca(OH)浓 度较高的游离水会逐渐沿着内部毛细孔向外迁移,以 补偿表面被蒸发掉的水分,将溶于其中的Ca(OH)带 出,到达混凝土表面后,Ca(OH)与空气中的CO:和 H,0发生化学